Guide de préparation Overland des Cayenne 958 et Touareg 7P (2011–2018) : ce qui est réellement compatible

Rechercher un guide de préparation pour les voyages au long cours sur un Porsche Cayenne ou un VW Touareg donne de nombreux résultats. Presque tous les guides que vous trouverez concernent un véhicule de première génération. Citons notamment les 955, 957 ou Touareg 7L. La deuxième génération reçoit beaucoup moins d'attention. Cela concerne notamment le Cayenne 958 et le Touareg 7P (2011–2018). Ces véhicules sont désormais plus abordables. Ils sont également plus confortables lors des longues étapes routières. De plus, ils conservent une plateforme robuste.

Les propriétaires nous posent le plus souvent une question. Qu'est-ce que je peux réellement monter sur un 958 ou un 7P ? Ce guide répond à cette question à partir de nos données de compatibilité. Nous fabriquons chaque pièce ici. Toute la production a lieu dans notre propre usine. Nous pouvons donc indiquer clairement ce qui n'est pas compatible.

Première étape : confirmez que vous avez un 958 ou un 7P

Véhicule	Code du châssis	Années-modèles
Porsche Cayenne, deuxième génération (y compris le restylage 958.2)	958	2011–2018
VW Touareg, deuxième génération (y compris le restylage)	7P	2011–2018

Les années-modèles peuvent parfois se chevaucher selon les marchés. Si vous avez un doute, envoyez votre VIN par e-mail à info@overlandtrek.com. Nous vous confirmerons le code du châssis. Nous confirmerons également la compatibilité avant que vous ne dépensiez quoi que ce soit. Pour les véhicules de première génération, consultez notre tableau complet de compatibilité Cayenne, Touareg et Q7.

Ce qui diffère lors de la préparation d'un 958 ou d'un 7P

Soyez réaliste quant à ce qu'est la deuxième génération. C'est un véhicule très performant sur route et sur les pistes faciles, mais ce n'est pas un véhicule de première génération équipé de sièges plus récents. Trois différences influencent la préparation :

• Rapport court. Le Cayenne de première génération possédait une boîte de transfert à deux rapports ; la plupart des 958 n'en ont pas. Certains Touareg 7P ont été commandés avec le pack Terrain Tech de Volkswagen, qui ajoutait un rapport court et des différentiels blocables sur certains marchés. Si vous êtes encore à la recherche d'un véhicule à préparer, un 7P Terrain Tech mérite d'être recherché. Vérifiez la fiche de fabrication de tout véhicule que vous envisagez.
• Les spécifications de la suspension varient. Certains véhicules sont sortis d'usine avec une suspension pneumatique, d'autres avec des ressorts en acier. Cela a son importance pour le kit de rehausse (voir l'étape 3).
• Les pare-chocs sont spécifiques à la carrosserie. Aucun élément de la gamme de pare-chocs 955 ou 957 ne s'adapte à un 958, et il n'existe aucun adaptateur. En revanche, les points de fixation rigides du soubassement de la plateforme ont été largement conservés, ce qui explique pourquoi les plaques de protection et les protections de bas de caisse sont compatibles entre les générations.

Cela correspond à une philosophie de préparation sensée. Protégez d'abord le dessous de votre véhicule. Rehaussez-le modérément avec une correction de géométrie appropriée. Transportez votre équipement sur le toit. Conduisez dans les limites des capacités du véhicule.

Ce qui convient au Cayenne 958 et au Touareg 7P

Pièce	Cayenne 958	Touareg 7P	Prix*
Plaque de protection du moteur, acier au manganèse	Oui	Oui	$449
Plaque de protection du moteur, aluminium 7075	Oui	Oui	$499
Plaque de protection du moteur et de la boîte de transfert, acier au manganèse	Oui	Oui	$549
Plaque de protection du moteur et de la boîte de transfert, aluminium 7075	Oui	Oui	$599
Kit complet de plaques de protection en aluminium : moteur et boîte de transfert + différentiel arrière (marchepieds tout-terrain en option)	Oui	Non	à partir de 699 $
Marchepieds tout-terrain pour Cayenne	Oui	Non	$599
Marchepieds tout-terrain pour Touareg	Non	Oui	$599
Kit de rehausse de 2 pouces, ensemble complet (option spécifique au véhicule)	Oui	Oui	$898
Galerie de toit en alliage d'aluminium	Oui	Oui	$799
Pare-chocs avant en acier avec support de treuil	Non	Oui	$1,599

*Prix en USD au moment de la rédaction. Consultez la page du produit pour connaître le prix actuel.

Ce que nous ne fabriquons pas encore pour ces véhicules

Nous préférons vous le dire maintenant. C'est mieux que de vous laisser le découvrir après avoir commandé à l'autre bout du monde. Nous ne fabriquons actuellement pas de pare-chocs avant pour le Cayenne 958. Nous ne fabriquons pas non plus de pare-chocs arrière pour le Cayenne 958. Le Touareg 7P n'a pas de pare-chocs arrière de notre fabrication. Une plaque de protection du différentiel arrière pour le 7P n'est pas disponible. Les plaques de protection du réservoir de carburant pour l'un ou l'autre véhicule ne sont pas fabriquées non plus. La plaque de protection du différentiel arrière du Cayenne 958 est disponible. Elle fait partie du kit complet de plaques de protection en aluminium. Si votre préparation nécessite l'un de ces éléments, envoyez-nous un e-mail. Nous fabriquons nos pièces en interne. Pour nous, la fabrication de nouvelles pièces dépend de la création d'un outillage. Les demandes répétées font remonter les articles dans notre liste.

Le guide de préparation pour les voyages tout-terrain et la commande que nous recommandons

1. Protection du dessous de caisse

Une route en gravier ou une piste ravinée met d'abord le dessous de la carrosserie à rude épreuve. Cela vaut pour un 958 comme pour un 7P. Le soubassement en plastique d'origine ne résiste pas aux chocs. Commencez par la plaque de protection du moteur et de la boîte de transfert. Elle couvre les éléments les plus coûteux et les plus bas.

Propriétaires de Cayenne 958 : le kit complet de plaques de protection en aluminium offre un meilleur rapport qualité-prix. Il ajoute une plaque de protection du différentiel arrière. Cela protège le moteur et la boîte de transfert. Chaque plaque est découpée et percée pour le 958. Choisissez le pack avec les marchepieds tout-terrain et les plaques de protection latérales. Les étapes 1 et 2 sont alors couvertes en une seule commande.

Acier ou aluminium ? L'acier au manganèse est moins cher, résiste sans broncher aux chocs répétés et peut être redressé au marteau sur le terrain. L'aluminium 7075 est plus léger, ce qui compte sur un SUV lourd qui transportera également une charge sur le toit. Si vous roulez principalement sur des chemins de gravier et des pistes forestières, l'aluminium convient parfaitement. Si vous vous attendez à rencontrer des rochers et à subir des contacts répétés, l'acier est le choix le plus sûr.

2. Marchepieds tout-terrain

Les bas de caisse coûtent cher à réparer sur ces véhicules. Ce sont les prochains éléments à toucher. Cela se produit sur une piste avec les roues en croisement ou à la sortie d'une ornière. Les points de fixation des bas de caisse n'ont pas changé. Cela s'applique d'une génération à l'autre. Ainsi, la conception éprouvée des marchepieds convient aux modèles de 2002 à 2018. Utilisez les marchepieds de Cayenne pour le 958. Prenez les marchepieds de Touareg pour le 7P.

3. Une rehausse de 2 pouces, avec correction de la géométrie incluse

La rehausse arrive en troisième position, pas en première. La protection permet au véhicule de rester en bon état de fonctionnement. La rehausse lui permet de franchir davantage d'obstacles. Notre kit de rehausse 958 / 7P ajoute deux pouces. Il utilise des amortisseurs monotubes et des entretoises en aluminium forgé 7075. Il est livré sous forme d'un ensemble complet. Le kit d'abaissement du sous-châssis de 1 pouce est inclus. Des bras de suspension supérieurs tubulaires sont également fournis. Des biellettes de barre stabilisatrice réglables sont incluses. Des biellettes réglables de capteurs de hauteur sont également fournies.

Cela compte davantage que la rehausse elle-même. Les entretoises seules sollicitent les joints homocinétiques. Elles repoussent également les bras de suspension au-delà de leurs angles de fonctionnement. Les capteurs de hauteur de la suspension pneumatique détectent alors une hauteur incorrecte. Cela provoque des claquements et l'allumage de témoins. Cela entraîne également une usure prématurée des joints homocinétiques. Les pièces de correction remédient à chacun de ces problèmes. Si vous souhaitez des détails techniques, consultez notre guide. Notre guide de géométrie de rehausse explique les principes. Il couvre la plateforme de première génération.

Voici deux choses à savoir avant de commander. Le kit est destiné aux véhicules équipés d'une suspension pneumatique d'origine. Celle-ci reste entièrement en place et fonctionnelle. Si votre véhicule est équipé de ressorts en acier, envoyez-nous d'abord votre VIN. Une géométrie complète est nécessaire après le montage. L'installation est une tâche de niveau intermédiaire. Elle prend environ 4 à 6 heures. Aucune découpe ni soudure n'est nécessaire.

4. Pneus

Un bon pneu tout-terrain aide à rouler hors bitume. Il apporte plus à un 958 ou un 7P que n'importe quelle autre pièce. Augmentez la taille des pneus avec précaution. Ces véhicules disposent de peu d'espace dans les passages de roue. Ce qui ne frotte pas à hauteur normale peut frotter. Cela peut arriver en braquage maximal ou en compression maximale. Vérifiez les deux avant de choisir une dimension. N'oubliez pas qu'un pneu beaucoup plus grand modifie la démultiplication. Il affecte également le freinage et la précision du compteur de vitesse. Si vous avez un doute concernant votre véhicule rehaussé, contactez-nous. Contactez-nous avant d'acheter de nouveaux pneus.

5. Galerie de toit

Les voyages en autonomie nécessitent de transporter beaucoup de choses. Le toit offre un espace disponible. Notre galerie de toit en alliage d’aluminium convient aux deux véhicules. Elle convient au 958 et au 7P. Elle se fixe aux points de fixation des barres de toit d’origine. Votre véhicule doit être équipé de barres d’origine. Elle est homologuée pour 200 kg en charge statique. Il s’agit de la charge qu’elle peut supporter lorsque le véhicule est à l’arrêt. Cette valeur est importante pour une tente de toit avec des occupants. En roulant, la limite de charge dynamique du toit de votre véhicule s’applique. Cette limite est bien inférieure à la charge statique. Consultez le manuel du propriétaire pour plus de détails. Respectez toujours la valeur la plus faible.

6. Pare-chocs avant et treuil (Touareg 7P)

Pour le 7P, notre pare-chocs avant en acier offre plusieurs avantages. Il ajoute un support de treuil. Des points de récupération sont également inclus. Il améliore l’angle d’attaque. Le pare-chocs comprend une platine de treuil en acier au manganèse de 6 mm. Elle est homologuée pour des treuils jusqu’à 12 000 lb. Les découpes d’origine pour les capteurs de stationnement sont conservées. Les découpes pour le radar sont également conservées. Il se boulonne sur les points de fixation d’origine. Aucune découpe ni aucun perçage ne sont nécessaires. Prévoyez le poids supplémentaire. Le pare-chocs pèse à lui seul 38 kg. Un treuil de 12 000 lb ajoute 35 à 40 kg supplémentaires. Ce poids se trouve à l’avant du véhicule. Examinez attentivement la configuration de votre suspension avant. C’est important si vous ajoutez les deux éléments.

Pour le Cayenne 958, nous ne proposons pas encore de pare-chocs. Pour l’instant, un plan de récupération basé sur des points de récupération homologués et un kit de récupération constitue l’alternative la plus judicieuse.

Coût réel d’un équipement

Équipement	Pièces	Total des pièces*
Prêt pour les sentiers, 958 ou 7P	Plaque de protection en alliage d’aluminium pour le moteur et la boîte de transfert + bas de caisse renforcés + kit de rehausse de 2 pouces	$2,096
Prêt pour les sentiers + toit	Éléments ci-dessus + galerie de toit en aluminium	$2,895
Équipement complet pour 7P	Pare-chocs avant en acier avec support de treuil + kit de rehausse de 2 pouces + bas de caisse renforcés + plaque de protection en acier pour le moteur et la boîte de transfert	$3,645

Chacun de ces équipements coûte plus de 2 000 $. Cela signifie que la livraison est gratuite. Pour la plupart des pays, nous prenons en charge les droits de douane. Nous couvrons également les taxes à l’importation. Ainsi, le total affiché lors du paiement correspond exactement à ce que vous payez. Dans quelques pays, le client doit être l’importateur. Si c’est le cas dans votre pays, nous vous contacterons. Cela se produit avant toute expédition. Tous les détails figurent sur notre page consacrée à la livraison, à la garantie et aux retours.

Pourquoi acheter directement auprès du fabricant

La plupart des pièces pour ces voitures proviennent de revendeurs. Chaque pièce présentée dans ce guide est fabriquée par nos soins. Elle est découpée, formée, soudée et traitée par e-coating dans notre usine de Changzhou, en Chine. Chaque article du catalogue est tenu en stock. Il est expédié directement à votre porte. La livraison prend 4–8 semaines partout dans le monde. Nos données de compatibilité proviennent de nos propres gabarits, et non du catalogue d'un revendeur. C'est pourquoi nous pouvons indiquer ce qui ne convient pas. Le traitement des commandes et le service après-vente sont assurés par notre équipe basée aux États-Unis.

Questions fréquemment posées

Un pare-chocs de Cayenne 955 ou 957 convient-il à mon 958 ? Non, les pare-chocs sont spécifiques à la carrosserie. Le 958 possède une carrosserie différente. Pour le 958, nous fabriquons des plaques de protection, notamment un kit complet en aluminium avec protection du différentiel arrière. Nous fabriquons également des rock sliders et des kits de rehausse. La galerie de toit est aussi disponible pour le 958.

Le kit de rehausse désactivera-t-il ma suspension pneumatique ?
Non. La rehausse est ajoutée au-dessus du système d'origine, et la suspension pneumatique reste entièrement en place. Les biellettes réglables de capteur de niveau incluses permettent aux capteurs de hauteur de continuer à mesurer correctement la nouvelle hauteur de caisse.

Ma voiture est équipée de ressorts en acier, et non d'une suspension pneumatique. Puis-je quand même la rehausser ?
Envoyez votre VIN à info@overlandtrek.com avant de commander et nous confirmerons ce qui convient à votre voiture.

Un Touareg 7P ou un Cayenne 958 constitue-t-il la meilleure base pour une préparation overland ? Les deux se prêtent bien à une préparation overland. Si les rapports courts sont importants, le 7P est plus performant. Cela s'applique au 7P équipé du pack Terrain Tech. Le 7P dispose également dès maintenant d'un pare-chocs avec treuil. Le 958 n'en a pas encore. En revanche, il bénéficie d'un kit complet de protection du dessous de caisse, comprenant une plaque de protection du différentiel arrière.

Les plaques de protection et les rock sliders conviennent-ils aux véhicules avant et après restylage ? Oui. Les points de fixation du moteur, de la boîte de transfert et des rock sliders sont communs. Cela s'applique à toutes les années-modèles de 2011–2018. Les mêmes pièces conviennent également aux modèles de première génération.

Combien de temps prend la livraison ?
4–8 semaines, de la porte de notre usine à votre porte, partout dans le monde, et de nombreuses commandes arrivent plus tôt. Le suivi est envoyé par e-mail lorsque votre commande est expédiée.

Prêt à commencer ?

Parcourez toute la gamme par modèle de voiture. Consultez les pièces pour Cayenne 958 ici. Découvrez également les pièces pour VW Touareg. Vous ne savez pas par où commencer vos recherches ? Envoyez-nous votre VIN à l'adresse info@overlandtrek.com. Dites-nous ce que vous voulez que la voiture puisse faire. Nous vous recommanderons une préparation spécialement conçue pour vous, en précisant également les pièces que nous vous conseillerions d'éviter.