Suspension pneumatique ou ressorts hélicoïdaux ? Choisir le bon kit de rehausse pour votre Cayenne ou Touareg
Conserver la suspension pneumatique d’origine ou passer à des ressorts hélicoïdaux en acier lorsqu’on rehausse un Cayenne ou un Touareg ? Une comparaison honnête des deux options - fiabilité, confort de conduite, voyants d’alerte, pneus et coût - pour faire le bon choix du premier coup.
Avant de choisir un kit de rehausse pour un Cayenne ou un Touareg plus ancien, il faut d’abord répondre à une question : quelle suspension équipe actuellement votre voiture : une suspension pneumatique ou des ressorts hélicoïdaux en acier ? La réponse détermine quel kit convient. Ce n’est pas une question de préférence : un kit de rehausse pour suspension pneumatique ne fonctionne que sur une voiture équipée d’une suspension pneumatique, et un kit de rehausse pour ressorts hélicoïdaux ne fonctionne que sur une voiture équipée de ressorts hélicoïdaux.
Ce guide vous explique comment déterminer quelle suspension équipe votre voiture, quel kit lui convient et ce que comprend chaque kit.
En bref
- Voiture équipée d’une suspension pneumatique ? Choisissez un kit de rehausse à suspension pneumatique, de 2 ou 3 pouces. Le système pneumatique reste en place et continue de fonctionner.
- Voiture équipée de ressorts hélicoïdaux en acier ? Choisissez le kit de rehausse de suspension à ressorts hélicoïdaux de 2 pouces.
- Voiture modifiée à un moment donné ? Fiez-vous à ce qui est installé aujourd’hui. Une voiture convertie de la suspension pneumatique aux ressorts hélicoïdaux nécessite le kit pour ressorts hélicoïdaux ; une voiture convertie des ressorts hélicoïdaux à la suspension pneumatique nécessite un kit pour suspension pneumatique.
- Cayenne 958 ou Touareg 7P (2011–2018) ? Nous proposons un kit de rehausse à suspension pneumatique pour ces voitures. Nous ne proposons actuellement pas de kit à ressorts hélicoïdaux pour la deuxième génération.
Comment savoir quelle suspension équipe votre voiture
La vérification la plus fiable consiste à regarder la jambe de suspension derrière une roue avant (braquer à fond facilite l’opération). Si vous voyez un ressort hélicoïdal en métal enroulé autour de la jambe de suspension, la voiture est équipée de ressorts hélicoïdaux. Si vous voyez un ressort pneumatique en caoutchouc — une gaine lisse en caoutchouc, en forme de soufflet, reliée à une conduite d’air — la voiture est équipée d’une suspension pneumatique.
Ne vous fiez pas aux spécifications d’origine ni aux boutons de réglage de la hauteur de caisse sur la console centrale. Beaucoup de ces voitures ont été modifiées au fil des ans, et une voiture transformée peut toujours avoir les commandes d’origine ou un VIN indiquant qu’elle est sortie d’usine avec l’autre système. Seul compte ce qui est réellement installé sur la voiture aujourd’hui.
En cas de doute, envoyez par e-mail une photo de votre jambe de suspension avant et votre numéro VIN à info@overlandtrek.com et nous confirmerons quel kit convient avant que vous passiez commande.
Kits de rehausse à suspension pneumatique
Nos kits de rehausse à suspension pneumatique pour le Cayenne 955/957 et le Touareg Gen 1 / Gen 1.5 ajoutent des entretoises en aluminium forgé 7075 au-dessus des supports supérieurs des jambes de suspension. Rien n’est retiré : les ressorts pneumatiques, le compresseur et les capteurs de hauteur de caisse restent en place et continuent de fonctionner, et les réglages de hauteur de caisse restent opérationnels, simplement plus haut.
Après une rehausse, l’ordinateur de la suspension pneumatique continue de « voir » l’ancienne hauteur de caisse. C’est pourquoi chaque kit pneumatique comprend des biellettes réglables de capteur de hauteur, qui permettent aux capteurs de fournir des mesures correctes et évitent l’allumage des voyants d’avertissement. Chaque kit comprend également un kit d’abaissement du berceau, des bras de suspension supérieurs tubulaires et des biellettes réglables de barre antiroulis, afin de corriger la géométrie lors de la même intervention.
Les véhicules à suspension pneumatique peuvent être rehaussés de 2 pouces ou, avec notre kit complet de 3 pouces, de 3 pouces. Les propriétaires de la deuxième génération peuvent opter pour le kit de rehausse de 2 pouces pour suspension pneumatique des 958 et Touareg Gen 2.
Kit de rehausse pour ressorts hélicoïdaux
Notre kit de rehausse de suspension de 2 pouces pour ressorts hélicoïdaux est conçu pour les Cayenne 955/957 et les Touareg Gen 1 / Gen 1.5 équipés de ressorts hélicoïdaux en acier. Les entretoises en aluminium forgé 7075 se montent sur les supports supérieurs des jambes de force, et les ressorts hélicoïdaux renforcés à haute résistance remplacent les ressorts existants. Ils sont conçus pour le transport de charges en conduite tout-terrain. Les jambes de force et les amortisseurs restent en place, et le kit d’abaissement du berceau de 1 pouce est inclus.
Les biellettes de capteur de hauteur et les biellettes réglables de barre antiroulis sont des pièces pour suspension pneumatique et ne s’utilisent pas avec ce kit. Les ressorts doivent être comprimés lors du montage : utilisez donc un compresseur de ressort adapté.
Comparaison côte à côte
| Kit de rehausse pour suspension pneumatique | Kit de rehausse pour ressorts hélicoïdaux | |
| Pour les véhicules équipés de | Suspension pneumatique (d’origine ou convertie) | Ressorts hélicoïdaux en acier (d’origine ou convertis) |
| Options de rehausse | 2 pouces ou 3 pouces | 2 pouces |
| Hauteur de caisse | Les réglages de hauteur restent fonctionnels, mais à une hauteur supérieure | Fixé à +2 pouces |
| Ce que cela apporte | Entretoises au-dessus des coupelles d’amortisseur | Entretoises et ressorts hélicoïdaux renforcés |
| Pièces de correction incluses | Abaissement du berceau, bras de suspension, biellettes de barre antiroulis, biellettes de capteur de hauteur | Abaissement du berceau de 1 pouce |
| Voyants d’avertissement | Aucun avec le montage tel que fourni | Aucun système pneumatique concerné |
| Installation | Niveau intermédiaire, 4 à 6 heures | 4 à 6 heures, compresseur de ressort nécessaire |
| Compatible avec | Cayenne 955/957, Touareg Gen 1/1.5 — et 958 / Touareg 7P | Cayenne 955/957, Touareg Gen 1/1.5 |
Avant de lever votre véhicule : vérifiez le système dont il est équipé
Un rehaussement ne réparera pas une suspension usée. Sur une voiture équipée d’une suspension pneumatique, faites d’abord vérifier les ressorts pneumatiques, les conduites et le compresseur : un ressort pneumatique qui fuit continuera de fuir après le rehaussement. Sur une voiture équipée de ressorts hélicoïdaux, vérifiez les jambes de force et les amortisseurs, car le kit conserve ceux déjà installés.
Qu’en est-il des pneus ?
Les pneus plus grands sont généralement la principale raison d’un rehaussement. À titre indicatif, d’après les données de nos propres produits : après un rehaussement de 2 pouces, environ 275/65R18; après notre rehaussement de 3 pouces, environ 285/70R18. Les deux dépendent fortement du déport des roues. Envoyez-nous donc les caractéristiques de vos roues avant d’acheter des pneus et nous vous répondrons franchement.
Ne négligez pas la correction de la géométrie
Le rehaussement modifie les angles des joints homocinétiques, des bras de suspension et de la barre antiroulis. Tous nos kits de suspension pneumatique sont livrés avec toutes les pièces de correction nécessaires ; le kit de ressorts hélicoïdaux comprend son abaissement de sous-châssis de 1 pouce. Pour comprendre les aspects techniques, lisez Rehausser un PL71 : correction de la géométrie pour Cayenne, Touareg et Q7. Vous hésitez encore sur la hauteur ? Consultez les kits de rehausse de 2 pouces et de 3 pouces. Faites effectuer un réglage complet de la géométrie des roues après tout rehaussement.
Foire aux questions
Puis-je installer un kit de rehausse pour suspension pneumatique sur une voiture équipée de ressorts hélicoïdaux ?
Non. Les kits pneumatiques sont conçus autour de la jambe de force pneumatique et de ses capteurs. Une voiture équipée de ressorts hélicoïdaux a besoin du kit de rehausse à ressorts hélicoïdaux.
Puis-je installer le kit de rehausse à ressorts hélicoïdaux sur une voiture équipée d’une suspension pneumatique ?
Non. Le kit de ressorts hélicoïdaux est destiné aux voitures déjà équipées de ressorts hélicoïdaux en acier. Ce n’est pas un kit de conversion d’une suspension pneumatique à des ressorts hélicoïdaux. Une voiture équipée d’une suspension pneumatique a besoin de l’un de nos kits de rehausse pour suspension pneumatique.
Ma voiture a été convertie d’une suspension pneumatique à des ressorts hélicoïdaux (ou inversement). De quel kit ai-je besoin ?
Le kit correspondant à l’équipement actuel de la voiture. Convertie d’une suspension pneumatique à des ressorts hélicoïdaux : le kit de ressorts hélicoïdaux. Convertie de ressorts hélicoïdaux à une suspension pneumatique : un kit de suspension pneumatique. La configuration d’usine n’a pas d’importance.
Des voyants d’alerte s’allumeront-ils après le rehaussement ?
Pas avec nos kits de suspension pneumatique installés tels qu’ils sont fournis : les biellettes de capteur de hauteur incluses l’en empêchent. Le kit de ressorts hélicoïdaux ne comporte aucun système pneumatique.
Existe-t-il un kit de ressorts hélicoïdaux pour le Cayenne 958 ou le Touareg 7P ?
Pas pour le moment. Pour les voitures de 2011 à 2018, nous proposons le kit de rehausse de 2 pouces pour suspension pneumatique 958 et Touareg Gen 2, fourni en kit complet.
Vous ne savez pas quelle suspension équipe votre voiture ?
Envoyez par e-mail une photo de votre jambe de force avant et votre numéro VIN à info@overlandtrek.comNous fabriquons ces kits dans notre propre usine et confirmerons lequel convient à votre véhicule avant que vous commandiez.
