Overland-Bauanleitung für Cayenne 958 & Touareg 7P (2011–2018): Was tatsächlich passt

Wer nach einem Ratgeber zum Umbau eines Porsche Cayenne oder VW Touareg für Overlanding sucht, findet viele Anleitungen. Fast alle davon beziehen sich auf Fahrzeuge der ersten Generation. Beispiele sind der 955, 957 oder Touareg 7L. Die zweite Generation erhält viel weniger Aufmerksamkeit. Dazu gehören der Cayenne 958 und der Touareg 7P (2011–2018). Diese Fahrzeuge sind inzwischen erschwinglicher. Außerdem sind sie auf langen Straßenetappen komfortabler. Und sie haben nach wie vor eine solide Plattform als Basis.

Am häufigsten stellen uns Besitzer eine Frage: Was passt eigentlich an einen 958 oder 7P? Dieser Ratgeber beantwortet sie anhand unserer Passformdaten. Wir fertigen jedes Teil hier selbst. Die gesamte Produktion findet in unserer eigenen Fabrik statt. Deshalb können wir klar sagen, was nicht passt.

Zuerst: Prüfe, ob du einen 958 oder 7P hast

Fahrzeug	Chassiscode	Modelljahre
Porsche Cayenne, zweite Generation (einschl. 958.2-Facelift)	958	2011–2018
VW Touareg, zweite Generation (einschl. Facelift)	7P	2011–2018

Modelljahre können sich je nach Markt überschneiden. Wenn du dir nicht sicher bist, schick deine VIN per E-Mail an info@overlandtrek.com. Wir bestätigen dir den Chassiscode. Außerdem bestätigen wir vor deinem Kauf, welche Teile passen. Für Fahrzeuge der ersten Generation findest du hier unsere vollständige Passformtabelle für Cayenne, Touareg und Q7.

Was beim Umbau eines 958 oder 7P anders ist

Sei realistisch, was die zweite Generation ist. Sie ist ein sehr leistungsfähiges Fahrzeug für alle Straßen und leichte Offroad-Strecken, aber kein Fahrzeug der ersten Generation mit neueren Sitzen. Drei Unterschiede prägen den Umbau:

• Untersetzung. Der Cayenne der ersten Generation hatte ein zweistufiges Verteilergetriebe; die meisten 958 haben keines. Einige 7P Touareg wurden in bestimmten Märkten mit dem Terrain-Tech-Paket von VW bestellt, das eine Untersetzung und sperrbare Differentiale umfasste. Wenn du noch nach einem Fahrzeug für deinen Umbau suchst, lohnt es sich, nach einem 7P mit Terrain Tech Ausschau zu halten. Prüfe die Ausstattungsliste jedes Fahrzeugs, das du in Betracht ziehst.
• Die Federungsart ist unterschiedlich. Manche Fahrzeuge haben eine Luftfederung, andere Stahl-Schraubenfedern – ab Werk oder nach einem Umbau. Unser Höherlegungssatz für 958 / 7P ist für Fahrzeuge mit derzeitiger Luftfederung vorgesehen (siehe Schritt 3).
• Stoßfänger sind fahrzeugspezifisch. Kein Stoßfänger aus dem Sortiment für den 955 oder 957 passt an einen 958, und es gibt keinen Adapter. Die Befestigungspunkte am Unterboden wurden bei der Plattform jedoch weitgehend übernommen. Deshalb passen Unterfahrschutzplatten und Rockslider generationenübergreifend.

Das spricht für eine durchdachte Bauweise. Schütze zuerst den Unterboden deines Fahrzeugs. Hebe es moderat an und korrigiere dabei die Geometrie fachgerecht. Transportiere deine Ausrüstung auf dem Dach. Fahre im Rahmen der Möglichkeiten deines Fahrzeugs.

Was für den Cayenne 958 und den Touareg 7P passt

Teil	Cayenne 958	Touareg 7P	Preis*
Motor-Unterfahrschutz, Manganstahl	Ja	Ja	$449
Motor-Unterfahrschutz, Aluminium 7075	Ja	Ja	$499
Unterfahrschutz für Motor und Verteilergetriebe, Manganstahl	Ja	Ja	$549
Unterfahrschutz für Motor und Verteilergetriebe, Aluminium 7075	Ja	Ja	$599
Komplettes Unterfahrschutz-Set aus Aluminium: Motor und Verteilergetriebe + hinteres Differenzial (Rock Slider optional)	Ja	Nein	ab $699
Rock Slider für Cayenne	Ja	Nein	$599
Rock Slider für Touareg	Nein	Ja	$599
Höherlegungssatz für die Luftfederung, 2 Zoll, Komplettset (für Fahrzeuge mit Luftfederung; fahrzeugspezifische Ausführung)	Ja	Ja	$898
Dachträger aus Aluminiumlegierung	Ja	Ja	$799
Stahl-Frontstoßfänger mit Seilwindenaufnahme	Nein	Ja	$1,599

*Preise in US-Dollar zum Zeitpunkt der Erstellung. Den aktuellen Preis findest du auf der Produktseite.

Was wir für diese Fahrzeuge (noch) nicht herstellen

Wir sagen es dir lieber gleich. Das ist besser, als wenn du es erst nach einer Bestellung über den Atlantik herausfindest. Wir stellen derzeit keinen Frontstoßfänger für den Cayenne 958 her. Ebenso wenig fertigen wir einen Heckstoßfänger für den Cayenne 958. Für den Touareg 7P haben wir keinen Heckstoßfänger. Eine Schutzplatte für das hintere Differenzial des 7P ist nicht erhältlich. Auch für keines der beiden Fahrzeuge stellen wir Tank-Unterfahrschutzplatten her. Ein Höherlegungssatz für Schraubenfedern ist für keines der beiden Fahrzeuge erhältlich – unser Höherlegungssatz für den 958 / 7P ist nur für die Luftfederung. Die Schutzplatte für das hintere Differenzial des Cayenne 958 ist erhältlich. Sie ist Teil des kompletten Unterfahrschutz-Sets aus Aluminium. Wenn dein Ausbau eines dieser Teile erfordert, schreib uns eine E-Mail. Wir fertigen die Teile selbst. Ob wir neue Teile herstellen, hängt von den Werkzeugkosten ab. Wiederholte Anfragen rücken Artikel auf unserer Prioritätenliste nach oben.

Der empfohlene Leitfaden und die Reihenfolge für den Overland-Ausbau

1. Unterbodenschutz

Auf Schotterstraßen oder ausgefahrenen Spuren setzt zuerst der Unterboden auf. Das gilt für den 958 ebenso wie für den 7P. Die serienmäßige Kunststoffabdeckung hält keinen Schlag aus. Beginne mit dem Unterfahrschutz für Motor und Verteilergetriebe. Er schützt die teuersten und tiefsten gelegenen Teile.

Besitzer eines Cayenne 958: Das komplette Unterfahrschutz-Set aus Aluminium bietet ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Es enthält eine Schutzplatte für das hintere Differenzial. Sie schützt Motor und Verteilergetriebe. Jede Platte ist passend für den 958 zugeschnitten und gebohrt. Wähle das Paket mit Rock Slidern und seitlichen Unterfahrschutzplatten. Damit sind Schritt 1 und 2 mit einer einzigen Bestellung abgedeckt.

Stahl oder Aluminium? Manganstahl ist günstiger, steckt wiederholte Schläge weg und lässt sich unterwegs mit dem Hammer wieder geradebiegen. Aluminium 7075 ist leichter, was bei einem schweren SUV wichtig ist, der zusätzlich Dachlast transportiert. Wenn du hauptsächlich auf Schotter- und Waldwegen fährst, ist Aluminium eine gute Wahl. Wenn du mit Felsen und wiederholtem Kontakt rechnest, ist Stahl die sicherere Wahl.

2. Schwellerleisten

Die Reparatur der Schweller ist bei diesen Fahrzeugen teuer. Sie sind das nächste Teil, das aufsetzt. Das passiert auf einem verwundenen Trail oder bei einer ausgefahrenen Ausfahrt. Die Befestigungspunkte an den Schwellern wurden zwischen den Generationen nicht verändert. Daher passt das bewährte Slider-Design für die Baujahre 2002 bis 2018. Verwenden Sie die Cayenne-Schwellerleisten für den 958. Für den 7P gibt es die Touareg-Schwellerleisten.

3. 2-Zoll-Höherlegung mit integrierter Geometriekorrektur

Die Höherlegung kommt an dritter Stelle, nicht an erster. Schutz sorgt dafür, dass das Fahrzeug zuverlässig bleibt. Die Höherlegung hilft ihm, mehr Hindernisse zu überwinden. Unser Höherlegungskit für das Luftfahrwerk von 958 / 7P bringt zwei Zoll mehr Bodenfreiheit. Es umfasst Einrohrdämpfer und geschmiedete Distanzstücke aus Aluminium 7075. Geliefert wird es als Komplettset. Das 1-Zoll-Hilfsrahmen-Absenkungskit ist enthalten. Rohrförmige obere Querlenker sind ebenfalls im Lieferumfang. Einstellbare Koppelstangen für den Stabilisator sind dabei. Einstellbare Verbindungsstangen für die Höhensensoren sind ebenfalls enthalten.

Das ist wichtiger als die Höherlegung selbst. Distanzstücke allein belasten die Gleichlaufgelenke. Außerdem bringen sie die Querlenker über ihre zulässigen Arbeitswinkel hinaus. Die Höhensensoren des Luftfahrwerks messen dann die falsche Höhe. Das führt zu Klopfgeräuschen und Warnleuchten. Außerdem kommt es zu vorzeitigem Verschleiß der Gleichlaufgelenke. Die Korrekturteile beheben jedes dieser Probleme. Technische Details finden Sie in unserem Ratgeber. Unser Ratgeber zur Höherlegungsgeometrie erklärt die Grundlagen. Er behandelt die Plattform der ersten Generation.

Vor der Bestellung gibt es zwei wichtige Dinge zu beachten. Das Kit ist für Fahrzeuge mit derzeit verbautem Luftfahrwerk gedacht, unabhängig davon, ob es ab Werk eingebaut oder nachgerüstet wurde. Das Luftfahrwerk bleibt vollständig erhalten und funktionsfähig. Wenn Ihr Fahrzeug mit Stahl-Schraubenfedern fährt, ist dieses Kit nicht geeignet - für den 958 oder 7P bieten wir noch kein Schraubenfeder-Kit an. Sie sind sich nicht sicher, welches System Ihr Fahrzeug hat? Senden Sie ein Foto Ihres vorderen Federbeins an info@overlandtrek.com. Nach dem Einbau ist eine vollständige Achsvermessung erforderlich. Der Einbau ist mittelschwer und dauert etwa 4–6 Stunden. Schneiden oder Schweißen ist nicht erforderlich.

4. Reifen

Ein guter Geländereifen macht sich abseits befestigter Straßen bezahlt. Bei einem 958 oder 7P bringt er mehr als jedes andere Teil. Erhöhen Sie die Reifengröße mit Bedacht. Diese Fahrzeuge haben nur wenig Platz in den Radkästen. Ein Reifen, der bei normaler Fahrzeughöhe freigängig ist, kann schleifen. Das kann bei vollem Lenkeinschlag oder maximaler Einfederung passieren. Prüfen Sie beides, bevor Sie sich für eine Größe entscheiden. Denken Sie daran, dass ein deutlich größerer Reifen die Übersetzung verändert. Er wirkt sich auch auf das Bremsverhalten und die Genauigkeit des Tachometers aus. Wenn Sie unsicher sind, was bei Ihrem höhergelegten Fahrzeug passt, fragen Sie uns. Fragen Sie uns, bevor Sie neue Reifen kaufen.

5. Dachträger

Beim Overlanding muss man viel mitnehmen. Das Dach bietet zusätzlichen Platz. Unser Dachträger aus Aluminiumlegierung passt auf beide Fahrzeuge, den 958 und den 7P. Er wird an den werkseitigen Dachreling-Befestigungspunkten montiert. Ihr Fahrzeug muss mit werkseitigen Dachrelingen ausgestattet sein. Der Träger ist für eine statische Last von 200 kg ausgelegt. Das ist die Last, die er im geparkten Zustand trägt. Dieser Wert ist wichtig, wenn sich Personen in einem Dachzelt befinden. Während der Fahrt gilt die dynamische Dachlast Ihres Fahrzeugs. Sie ist deutlich niedriger als die statische Last. Einzelheiten finden Sie in der Betriebsanleitung. Richten Sie sich immer nach dem niedrigeren Wert.

6. Frontstoßstange und Winde (Touareg 7P)

Für den 7P bietet unsere Stahlstoßstange vorne mehrere Vorteile. Sie verfügt über eine Windenaufnahme. Bergepunkte sind ebenfalls enthalten. Sie sorgt für einen besseren Böschungswinkel. Die Stoßstange hat eine 6 mm starke Windenplatte aus Manganstahl. Sie ist für Winden bis zu 12.000 lb ausgelegt. Die Aussparungen für die werkseitigen Parksensoren bleiben erhalten. Auch die Radaraussparungen bleiben erhalten. Die Stoßstange wird an den werkseitigen Befestigungspunkten verschraubt. Schneiden oder Bohren ist nicht erforderlich. Berücksichtigen Sie das zusätzliche Gewicht. Die Stoßstange selbst wiegt 38 kg. Eine Winde mit 12.000 lb erhöht das Gewicht um weitere 35–40 kg. Dieses Gewicht lastet auf der Fahrzeugfront. Prüfen Sie Ihre Vorderradaufhängung sorgfältig. Das ist besonders wichtig, wenn Sie beide Teile montieren.

Für den Cayenne 958 haben wir noch keine Stoßstange. Vorerst ist ein Bergungskonzept mit zugelassenen Bergepunkten und einem Bergungsset die sinnvolle Alternative.

Was ein realistischer Build kostet

Build	Teile	Gesamtkosten der Teile*
Trail-tauglicher 958 oder 7P	Unterfahrschutz aus Aluminium für Motor und Verteilergetriebe + Rockslider + 2-Zoll-Luftfederungs-Höherlegungssatz	$2,096
Trail-tauglich + Dach	Wie oben + Dachträger aus Aluminium	$2,895
Vollständiger 7P-Build	Stahlstoßstange vorne mit Windenaufnahme + 2-Zoll-Luftfederungs-Höherlegungssatz + Rockslider + Unterfahrschutz aus Stahl für Motor und Verteilergetriebe	$3,645

Jeder dieser Builds kostet über 2.000 $. Deshalb ist der Versand kostenlos. Für die meisten Länder übernehmen wir die Zollgebühren. Auch die Einfuhrsteuern übernehmen wir. Der Gesamtbetrag an der Kasse entspricht also genau dem, was Sie bezahlen. In einigen Ländern muss der Kunde als Importeur auftreten. Falls das auf Ihr Land zutrifft, kontaktieren wir Sie, bevor etwas versendet wird. Alle Details finden Sie auf unserer Seite zu Versand, Garantie und Rücksendungen.

Warum beim Hersteller kaufen

Die meisten Teile für diese Fahrzeuge stammen von Wiederverkäufern. Jedes Teil in diesem Ratgeber wird von uns gefertigt: Es wird zugeschnitten, umgeformt, geschweißt und elektrophoretisch beschichtet. Das geschieht in unserem Werk in Changzhou, China. Alle Artikel im Katalog sind auf Lager und werden direkt zu Ihnen nach Hause versandt. Die Lieferung dauert weltweit 4–8 Wochen. Unsere Passformdaten stammen aus unseren eigenen Lehren, nicht aus dem Katalog eines Wiederverkäufers. Deshalb können wir auch sagen, was nicht passt. Die Bestellabwicklung und der Kundendienst werden von unserem Team in den USA übernommen.

Häufig gestellte Fragen

Passt ein Stoßfänger des Cayenne 955 oder 957 an meinen 958? Nein, Stoßfänger sind jeweils auf die Karosserie abgestimmt. Der 958 hat eine andere Karosserieform. Für den 958 fertigen wir Unterfahrschutzplatten, darunter ein komplettes Aluminium-Kit mit Schutz für das hintere Differenzial. Außerdem bieten wir Rockslider und einen Höherlegungssatz für die Luftfederung an. Auch ein Dachträger ist für den 958 erhältlich.

Schaltet der Höherlegungssatz meine Luftfederung aus?
Nein. Die Höherlegung wird oberhalb der Luftfederung angebracht, die vollständig erhalten bleibt. Die mitgelieferten verstellbaren Koppelstangen für die Höhensensoren sorgen dafür, dass diese bei der neuen Fahrhöhe korrekte Werte liefern.

Mein Fahrzeug hat Stahl-Schraubenfedern statt einer Luftfederung. Kann ich es trotzdem höherlegen?
Nicht mit unserem aktuellen Sortiment. Unser Höherlegungssatz für den 958 / 7P ist für Fahrzeuge mit Luftfederung ausgelegt. Für die zweite Generation bieten wir noch keinen Höherlegungssatz für Schraubenfedern an. Entscheidend ist die derzeitige Federung des Fahrzeugs, unabhängig davon, ob sie ab Werk verbaut oder nachgerüstet wurde. Schreiben Sie an info@overlandtrek.com — Anfragen nach einem Schraubenfeder-Kit helfen uns, es auf der Liste nach oben zu setzen.

Eignet sich ein Touareg 7P oder ein Cayenne 958 besser als Basis für einen Overland-Umbau? Beide eignen sich gut für Overlanding. Wenn eine Geländeuntersetzung wichtig ist, ist der 7P die bessere Wahl. Das gilt für den 7P mit Terrain-Tech-Paket. Für den 7P ist jetzt auch ein Seilwindenstoßfänger erhältlich. Für den 958 gibt es noch keinen. Dafür ist ein komplettes Unterboden-Kit erhältlich, einschließlich einer Schutzplatte für das hintere Differenzial.

Passen Unterfahrschutzplatten und Rockslider sowohl an Fahrzeuge vor als auch nach dem Facelift? Ja, das tun sie. Motor, Verteilergetriebe und Befestigungspunkte der Slider sind bei allen Modelljahren von 2011–2018 gleich. Dieselben Teile passen auch an die Modelle der ersten Generation.

Wie lange dauert die Lieferung?
Weltweit 4–8 Wochen von Tür zu Tür ab unserem Werk, viele Bestellungen treffen jedoch früher ein. Sobald Ihre Bestellung versandt wurde, erhalten Sie die Sendungsverfolgung per E-Mail.

Bereit loszulegen?

Durchstöbern Sie das gesamte Sortiment nach Fahrzeugmodell. Hier finden Sie Teile für den Cayenne 958. Sehen Sie sich auch Teile für den VW Touareg an. Sie wissen nicht, wo Sie mit der Suche beginnen sollen? Senden Sie uns Ihre VIN per E-Mail an info@overlandtrek.com. Sagen Sie uns, was Ihr Fahrzeug können soll. Wir empfehlen Ihnen einen speziell auf Sie zugeschnittenen Umbau. Dazu gehört auch, welche Teile wir weglassen würden.