Kit de radiador de aluminio y enfriador de aceite de la transmisión para Porsche Cayenne 955/957 y VW Touareg Gen 1 (2002–2010)
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Compatibilidad del vehículo
Compatible con Porsche Cayenne 955/957 y VW Touareg Gen 1 / Gen 1.5 restyling (2002–2010)
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En stock · Entrega en 4–8 semanas · Seguimiento internacional
Fabricado en nuestra propia fábrica, no somos revendedores
Cortado, soldado y con recubrimiento cataforético en nuestra propia línea de producción desde 2021.
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Kit de radiador de aluminio y enfriador de aceite de la transmisión — Porsche Cayenne 955/957 y VW Touareg Gen 1 / Gen 1.5 (2002–2010)
Una mejora completa de refrigeración de dos piezas, no una sola pieza. El kit sustituye ambas mitades del conjunto de refrigeración delantero: el radiador del motor y el enfriador de aceite de la transmisión, porque en estos vehículos ambos fallan juntos. Diseñado para cargas sostenidas: remolque, arena, rutas técnicas a baja velocidad, días en circuito y climas cálidos, donde el conjunto de fábrica empieza a perder rendimiento y la temperatura del ATF aumenta detrás de él. El núcleo del radiador tiene 50 mm de grosor frente a los 25 mm de fábrica, lo que proporciona 2,07× el volumen del núcleo de fábrica; el núcleo del enfriador de aceite ofrece 3,16× el volumen de fábrica. Ambas carcasas están mecanizadas por CNC en lugar de estampadas, y ambas se montan en los puntos de fábrica sin necesidad de cortar ni perforar.
Elige tu vehículo exacto en el menú desplegable Selecciona tu vehículo de arriba. Cuatro opciones cubren toda la gama: Cayenne 955 (2002–2007), Cayenne 957 (2008–2010), Touareg Gen 1 (2002–2007) y Touareg Gen 1.5 Facelift (2008–2010). Ambos rangos de años del Touareg están disponibles: las versiones anteriores y posteriores al facelift tienen su propia opción.
Contenido del kit
- 1 × Radiador de aluminio de alta resistencia: núcleo de 710 × 560 × 50 mm, paso de aletas y conductos de flujo específicos para el refrigerante
- 1 × Enfriador de aceite de la transmisión de alta resistencia (intercambiador de calor): núcleo de 590 × 220 × 30 mm, núcleo específico para ATF
- Herrajes de montaje para ambas unidades, utilizando los soportes y las conexiones de las líneas de fábrica
Especificaciones: radiador
| Material | Aluminio |
| Dimensiones del núcleo | 710 × 560 × 50 mm |
| Grosor del núcleo | 50 mm: el doble de los 25 mm de fábrica |
| Volumen del núcleo | 19.880.000 mm³: 2,07× el núcleo de fábrica |
| Superficie frontal | 397.600 mm² |
| Tipo de núcleo | Núcleo de alto rendimiento específico para radiadores: paso de aletas y conductos de flujo optimizados para el refrigerante |
| Carcasa | Mecanizado por CNC: mayor estanqueidad y resistencia estructural que la carcasa estampada de fábrica |
| Tratamiento superficial | Recubrimiento térmico nano de grafeno, cobertura total del núcleo |
Especificaciones: enfriador de aceite de la transmisión
| Material | Aluminio |
| Dimensiones del núcleo | 590 × 220 × 30 mm |
| Grosor del núcleo | 30 mm: frente a los 16 mm de fábrica |
| Volumen del núcleo | 3.894.000 mm³: 3,16× el núcleo de fábrica |
| Superficie frontal | 129.800 mm²: un 68,6 % más que el de fábrica |
| Tipo de núcleo | Núcleo específico para ATF: paso de aletas y conductos de flujo adaptados al fluido de transmisión, no al refrigerante |
| Carcasa | Mecanizado por CNC |
Resumen de compatibilidad e instalación del kit
| Tipo | Repuesto de ajuste directo para el radiador y el enfriador de aceite de la transmisión de fábrica |
| Montaje | Soportes de fábrica, conexiones de las mangueras y líneas de ATF, puntos del deflector del ventilador |
| Corte / perforación | No se requiere ninguno |
| Contenido de la caja | Radiador, enfriador de aceite de la transmisión, herrajes de montaje |
Mejorado frente al de fábrica
| Parámetro | Mejorado | De fábrica | Mejora |
| Radiador | |||
| Tamaño del núcleo | 710 × 560 × 50 mm | 700 × 550 × 25 mm | — |
| Volumen del núcleo | 19.880.000 mm³ | 9.625.000 mm³ | +106,5% |
| Grosor del núcleo | 50 mm | 25 mm | +100% |
| Superficie frontal | 397.600 mm² | 385.000 mm² | +3,3% |
| Enfriador de aceite de la transmisión | |||
| Tamaño del núcleo | 590 × 220 × 30 mm | 550 × 140 × 16 mm | — |
| Volumen del núcleo | 3.894.000 mm³ | 1.232.000 mm³ | +216,1% |
| Grosor del núcleo | 30 mm | 16 mm | +87,5% |
| Superficie frontal | 129.800 mm² | 77.000 mm² | +68,6% |
Los porcentajes se calculan a partir de la geometría del núcleo. La refrigeración en condiciones reales también depende de la estructura del núcleo, la densidad de las aletas, la conductividad del material y el recubrimiento de grafeno, por lo que el rendimiento combinado supera por sí solo el aumento de volumen.
Características principales
- Paquete de refrigeración completo de dos piezas. Radiador y enfriador de aceite de la transmisión mejorados conjuntamente — sustituir solo uno deja al otro como el eslabón débil en un día caluroso
- Núcleo del radiador de 50 mm — el doble que los 25 mm de fábrica. El refrigerante permanece mucho más tiempo en el núcleo, por lo que se disipa más calor en cada paso
- 3,16× el volumen del enfriador de transmisión de fábrica (+216,1%), con un 68,6% más de superficie frontal — la temperatura del ATF es lo que destruye estas cajas de cambios al remolcar y en la arena
- Carcasas mecanizadas por CNC en lugar de estampadas — mejor sellado y resistencia estructural, además de mayor resistencia a los picos de presión y a la fatiga por vibración
- Recubrimiento térmico nano de grafeno en toda la superficie del núcleo del radiador. La conductividad térmica del grafeno, de aproximadamente 5.000 W/m·K, aumenta la eficiencia de radiación térmica de la superficie y añade velocidad de refrigeración con el mismo volumen de núcleo
- Núcleos diseñados para cada función — paso de aletas optimizado para el refrigerante en el radiador y para el ATF en el enfriador de aceite, en lugar de usar un único núcleo genérico dos veces
- Instalación directa en los soportes, las mangueras, las líneas de ATF y la cubierta del ventilador de fábrica — totalmente reversible
Compatibilidad
| Tu coche | Opción de selección |
| Porsche Cayenne 955, 2002–2007 — Cayenne, S | Porsche Cayenne 955 (2002–2007) |
| Porsche Cayenne 957 facelift, 2008–2010 — Cayenne, S | Porsche Cayenne 957 (2008–2010) |
| VW Touareg 7L pre-facelift, 2002–2007 | VW Touareg Gen 1 (2002–2007) |
| VW Touareg 7L facelift, 2008–2010 | VW Touareg Gen 1.5 Facelift (2008–2010) |
Este kit no es compatible con el Cayenne 955 Turbo, el 957 Turbo, el Cayenne 958 (2011–2018) ni el Touareg Gen 2 (7P, 2011–2018); esos modelos comparten una plataforma diferente y un paquete de refrigeración distinto.
Instalación y mantenimiento
- Dificultad: Intermedia — trabajo en el sistema de refrigeración
- Herramientas: Juego básico de vasos, bandeja de drenaje, kit de recarga de refrigerante, rellenado de ATF
- Corte / perforación / soldadura: No se requiere
- Proceso: Drenar el refrigerante, retirar los sujetadores del paquete de refrigeración delantero, desconectar las mangueras, las líneas de ATF y la cubierta del ventilador, sustituir el radiador y el enfriador de aceite de la transmisión como un conjunto, volver a conectar y rellenar
- Después de la instalación: Purga correctamente el sistema de refrigeración y comprueba que no haya bolsas de aire — esta plataforma es sensible al aire atrapado. Utiliza refrigerante con la especificación VW/Porsche G12/G13 adecuada y comprueba el nivel de ATF una vez que la transmisión alcance la temperatura de funcionamiento
Preguntas frecuentes
¿Qué recibo exactamente?
Son dos piezas, no una. El kit contiene el radiador de aluminio de alta resistencia y el enfriador de aceite de transmisión de alta resistencia (el intercambiador de calor situado en el conjunto de refrigeración delantero), además de los herrajes de montaje para ambos. Tiene un precio y se envía como un conjunto completo.
¿Qué opción debo seleccionar?
Elige la opción correspondiente al año de modelo de tu vehículo. Porsche Cayenne 955 (2002–2007) para el Cayenne anterior al facelift. Porsche Cayenne 957 (2008–2010) para el Cayenne facelift. VW Touareg Gen 1 (2002–2007) para el Touareg 7L anterior al facelift. VW Touareg Gen 1.5 Facelift (2008–2010) para el Touareg 7L facelift. Si no estás seguro de qué modelo es tu vehículo, envía tu VIN por correo electrónico a info@overlandtrek.com y lo identificaremos por ti.
Tengo un Touareg facelift de 2008–2010, ¿está incluido?
Sí. Selecciona VW Touareg Gen 1.5 Facelift (2008–2010). El 7L facelift tiene su propia opción para que no tengas que adivinar si una publicación para 2002–2007 es compatible con tu vehículo.
¿Cuál es la diferencia entre Gen 1 y Gen 1.5?
Son el mismo Touareg de primera generación (código de chasis 7L). Volkswagen le hizo un lavado de cara para el año modelo 2008, por eso indicamos 2002–2007 como Gen 1 y 2008–2010 como Gen 1.5 Facelift, la misma división que usamos en nuestros parachoques para Touareg. Ninguno es el modelo Gen 2 (7P) de 2011 en adelante, para el que este kit no es compatible.
¿Por qué mejorar también el enfriador de aceite de la transmisión además del radiador?
Porque en esta plataforma comparten el mismo flujo de aire y fallan como un conjunto. Durante el remolque, en arena profunda o en subidas largas a baja velocidad, la temperatura del ATF aumenta al mismo tiempo que la del refrigerante, y el líquido de transmisión recalentado es lo que acorta la vida útil de la caja de cambios en estos vehículos. Instalar un radiador más grande detrás de un enfriador de aceite del tamaño original solo desplaza el cuello de botella. El enfriador mejorado tiene 3,16 veces el volumen del núcleo original y un 68,6 % más de superficie frontal, por lo que ambos circuitos mejoran a la vez.
¿Cuánto mejor es esto que el paquete de refrigeración de fábrica?
El núcleo del radiador tiene 2,07 veces el volumen de la unidad de fábrica -un aumento del 106,5 %- y es el doble de grueso, con 50 mm frente a 25 mm. El radiador de aceite de la transmisión tiene 3,16 veces el volumen de fábrica, un aumento del 216,1 %, con casi el doble de grosor. Esas cifras son geométricas. El rendimiento real de refrigeración también depende de la estructura del núcleo, la densidad de las aletas, la conductividad del material y el recubrimiento de grafeno, por lo que el margen en condiciones reales es mayor de lo que sugieren por sí solas las cifras de volumen. No publicamos una cifra de reducción de temperatura porque depende en gran medida del clima, la carga y el flujo de aire.
¿Qué hace realmente el recubrimiento de grafeno?
Cubre toda la superficie del núcleo del radiador. El grafeno conduce el calor a aproximadamente 5.000 W/m·K, por lo que el recubrimiento transfiere el calor a la superficie y lo disipa más rápidamente que el metal desnudo. El efecto es una mayor velocidad de refrigeración con el mismo volumen de núcleo: funciona junto con el núcleo más grande, no en su lugar.
¿Por qué es importante que la carcasa esté mecanizada mediante CNC?
Las carcasas de fábrica están estampadas. Una carcasa mecanizada mediante CNC sella mejor y es estructuralmente más resistente, algo importante en circuitos presurizados que también soportan vibraciones constantes y algún aterrizaje brusco ocasional. Es la diferencia entre una pieza que soporta repetidos picos de presión y otra que empieza a gotear por una unión.
¿Tengo que modificar algo para instalarlo?
No. Ambas piezas utilizan los soportes de fábrica, las conexiones de las mangueras y de las líneas de ATF, y los puntos del carenado del ventilador. No es necesario cortar, taladrar ni fabricar soportes, y las unidades originales se pueden volver a instalar más adelante si alguna vez lo deseas.
¿Encaja en un Cayenne 958 o Touareg Gen 2?
No. El 958 y el Touareg 7P pertenecen a una plataforma diferente y utilizan un paquete de refrigeración distinto. Este kit solo cubre los modelos de 2002–2010: Cayenne 955 y 957, y Touareg Gen 1 y Gen 1.5.
¿Debería mejorar algo más al mismo tiempo?
Si conduces con suficiente intensidad como para necesitar un paquete de refrigeración más grande, la parte delantera del coche también recibe impactos. Combínalo con un parachoques delantero y una protección de los bajos si pasas bastante tiempo en terrenos difíciles.
¿Me cobrarán aranceles aduaneros o de importación?
Para la gran mayoría de los países, no: los aranceles, los impuestos y la entrega a domicilio se gestionan por completo. Un pequeño número de países no permite que un vendedor extranjero actúe como importador registrado; en esos casos, nos ponemos en contacto contigo antes del envío. Encontrarás todos los detalles en nuestra página de envíos y garantía.
