Radiador de aluminio reforzado para Porsche Cayenne 955/957 y VW Touareg de primera generación (2002–2010)
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Fits Porsche Cayenne 955/957 y VW Touareg de 1.ª generación (2002–2010)
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Radiador de aluminio de alta resistencia — Porsche Cayenne 955/957 & VW Touareg de 1.ª generación (2002–2010)
Un reemplazo de alto rendimiento para el radiador de fábrica, diseñado para vehículos sometidos a cargas prolongadas — remolque, arena, rutas técnicas a baja velocidad, jornadas en circuito y climas cálidos — donde el sistema de refrigeración estándar empieza a perder eficacia. El núcleo tiene un grosor de 50 mm frente a los 25 mm de fábrica, lo que proporciona 2,07× el volumen del núcleo de fábrica y un recorrido de intercambio térmico mucho más largo para el refrigerante. La carcasa está mecanizada por CNC en lugar de estampada, y el núcleo cuenta con un recubrimiento térmico nano de grafeno de cobertura completa. Instalación directa mediante pernos en los soportes, las mangueras y los puntos del carenado de fábrica.
Especificaciones
| Material | Aluminio |
| Dimensiones del núcleo | 710 × 560 × 50 mm |
| Grosor del núcleo | 50 mm — el doble de los 25 mm de fábrica |
| Volumen del núcleo | 19.880.000 mm³ — 2,07× el núcleo de fábrica |
| Área frontal | 397.600 mm² |
| Tipo de núcleo | Núcleo de alto rendimiento específico para radiadores: paso de aletas y canales de flujo optimizados para el refrigerante |
| Carcasa | Mecanizada por CNC: mayor estanqueidad y resistencia estructural que la carcasa estampada de fábrica |
| Tratamiento de la superficie | Recubrimiento térmico nano de grafeno, cobertura completa del núcleo |
| Tipo | Reemplazo de instalación directa para el radiador de fábrica |
| Montaje | Soportes del radiador de fábrica, conexiones de las mangueras y puntos de montaje del carenado del ventilador |
| Corte / perforación | No se requiere |
| Contenido de la caja | Radiador, herrajes de montaje |
Radiador mejorado frente al de fábrica
| Parámetro | Mejorado | De fábrica | Ganancia |
| Tamaño del núcleo | 710 × 560 × 50 mm | 700 × 550 × 25 mm | — |
| Volumen del núcleo | 19.880.000 mm³ | 9.625.000 mm³ | +106,5% |
| Grosor del núcleo | 50 mm | 25 mm | +100% |
| Área frontal | 397.600 mm² | 385.000 mm² | +3,3% |
Los porcentajes se calculan a partir de la geometría del núcleo. La refrigeración en condiciones reales también depende de la estructura del núcleo, la densidad de las aletas, la conductividad del material y el recubrimiento de grafeno, por lo que el rendimiento combinado supera por sí solo el aumento de volumen.
Características principales
- Núcleo de 50 mm: el doble de los 25 mm de fábrica. El refrigerante permanece mucho más tiempo en el núcleo, por lo que disipa más calor en cada paso
- 2,07× el volumen del núcleo de fábrica (+106,5%), con un área frontal también mayor, en lugar de sacrificarla para ganar profundidad
- Carcasa mecanizada por CNC en lugar de estampada: mejor estanqueidad y resistencia estructural, además de mayor resistencia a los picos de presión y a la fatiga por vibración
- Recubrimiento térmico nano de grafeno en toda la superficie del núcleo. La conductividad térmica del grafeno, de aproximadamente 5.000 W/m·K, aumenta la eficiencia de radiación térmica de la superficie y añade velocidad de refrigeración con el mismo volumen de núcleo
- Núcleo específico para radiadores — paso de aletas y conductos de flujo ajustados al comportamiento del flujo del refrigerante, no un núcleo genérico
- Instalación directa en los soportes, las mangueras y el deflector del ventilador de fábrica — totalmente reversible
Compatibilidad
- Porsche Cayenne 955 (2002–2007) — Cayenne, Cayenne S y Cayenne Turbo
- Porsche Cayenne 957 (2008–2010) — Cayenne, Cayenne S y Cayenne Turbo
- Volkswagen Touareg Gen 1 (7L, 2002–2007)
- Volkswagen Touareg Gen 1.5 facelift (7L, 2008–2010)
Este radiador no es compatible con el Cayenne 958 (2011–2017) ni con el Touareg Gen 2 (7P, 2011–2017); comparten una plataforma y un conjunto de refrigeración diferentes.
Instalación y mantenimiento
- Dificultad: Intermedia — trabajos en el sistema de refrigeración
- Herramientas: Juego básico de vasos, bandeja de drenaje y kit de rellenado de refrigerante
- Cortar / perforar / soldar: No se requiere ninguna de estas operaciones
- Proceso: Drene el refrigerante, retire los elementos de fijación del conjunto de refrigeración delantero, desconecte las mangueras y el deflector del ventilador, cambie el radiador, vuelva a conectar y rellene
- Después de la instalación: Purgue correctamente el sistema de refrigeración y compruebe que no haya bolsas de aire; esta plataforma es sensible al aire atrapado. Utilice refrigerante con la especificación VW/Porsche G12/G13 correcta
Preguntas frecuentes
¿Esto es compatible con mi coche?
Sí, en todo el rango de 2002–2010: Cayenne 955 y 957 en sus versiones Cayenne, S y Turbo, y Touareg Gen 1 y Gen 1.5 facelift. Utiliza los soportes del radiador de fábrica, las conexiones de las mangueras y los puntos del deflector del ventilador en todos ellos. Si su coche ya ha sido modificado alrededor del conjunto de refrigeración, envíe por correo electrónico su VIN a info@overlandtrek.com y lo comprobaremos por usted.
¿Cuánto mejor es esto que el radiador de fábrica?
El núcleo tiene 2,07 veces el volumen de la unidad original —un aumento del 106,5 %— y es el doble de grueso: 50 mm frente a 25 mm, además de tener una superficie frontal ligeramente mayor. Esas cifras son geométricas. El rendimiento real de refrigeración también depende de la estructura del núcleo, la densidad de las aletas, la conductividad del material y el recubrimiento de grafeno, por lo que el margen en condiciones reales es mayor de lo que sugiere por sí sola la cifra de volumen. No publicamos una cifra de descenso de temperatura porque depende en gran medida del clima, la carga y el flujo de aire.
¿Qué hace realmente el recubrimiento de grafeno?
Cubre toda la superficie del núcleo. El grafeno conduce el calor a aproximadamente 5.000 W/m·K, por lo que el recubrimiento transporta el calor hasta la superficie y lo disipa más rápido que el metal desnudo. El resultado es una mayor velocidad de refrigeración con el mismo volumen de núcleo: funciona junto con el núcleo más grande, no en su lugar.
¿Por qué es importante una carcasa mecanizada mediante CNC?
La carcasa original está estampada. Una carcasa mecanizada mediante CNC sella mejor y es estructuralmente más resistente, algo importante en un sistema presurizado que también está sometido a vibraciones constantes y a algún aterrizaje brusco ocasional. Es la diferencia entre una pieza que soporta repetidos picos de presión y otra que empieza a perder por una unión.
¿Necesito modificar algo para instalarlo?
No. Utiliza los soportes, las conexiones de las mangueras y los puntos de fijación de la cubierta del ventilador originales. No es necesario cortar, perforar ni fabricar soportes, y el radiador original se puede volver a instalar más adelante si alguna vez lo deseas.
¿Es compatible con un Cayenne 958 o un Touareg Gen 2?
No. El 958 y el Touareg 7P pertenecen a una plataforma diferente y tienen un conjunto de refrigeración distinto. Este radiador solo es compatible con los vehículos de 2002 a 2010: Cayenne 955 y 957, Touareg Gen 1 y Gen 1.5.
¿Debería mejorar algo más al mismo tiempo?
Si conduces lo bastante fuerte como para necesitar un radiador más grande, la parte delantera del coche también recibe golpes. Combínalo con un parachoques delantero y una protección inferior si pasas bastante tiempo en terrenos accidentados.
¿Se me cobrarán aranceles aduaneros o de importación?
Para la gran mayoría de los países, no: los aranceles, los impuestos y la entrega a domicilio están completamente gestionados. Un pequeño número de países no permite que un vendedor extranjero actúe como importador registrado; en esos casos nos ponemos en contacto contigo antes del envío. Encontrarás todos los detalles en nuestra página de envíos y garantía.
