Porsche Cayenne 955/957 & VW Touareg der 1. Generation Aluminium-Kit für Kühler und Getriebeölkühler (2002–2010)

Zwei Teile, nicht eines. Das Kit enthält den hochbelastbaren Aluminiumkühler und den hochbelastbaren Getriebeölkühler (den Wärmetauscher im vorderen Kühlpaket) sowie das Befestigungsmaterial für beide. Es wird als vollständiges Set angeboten und versendet.

Stimmen Sie die Option auf das Modelljahr Ihres Fahrzeugs ab. Porsche Cayenne 955 (2002–2007) für den Cayenne vor dem Facelift. Porsche Cayenne 957 (2008–2010) für den überarbeiteten Cayenne. VW Touareg Gen 1 (2002–2007) für den 7L Touareg vor dem Facelift. VW Touareg Gen 1.5 Facelift (2008–2010) für den überarbeiteten 7L Touareg. Wenn Sie unsicher sind, welches Modell Ihr Fahrzeug ist, senden Sie Ihre VIN per E-Mail an info@overlandtrek.com, und wir identifizieren es für Sie.

Ja. Wählen Sie VW Touareg Gen 1.5 Facelift (2008–2010). Der überarbeitete 7L hat eine eigene Option, sodass Sie nicht raten müssen, ob ein Angebot für 2002–2007 auch zu Ihrem Fahrzeug passt.

Es handelt sich um denselben Touareg der ersten Generation (Fahrgestellcode 7L). VW überarbeitete ihn zum Modelljahr 2008, weshalb wir 2002–2007 als Gen 1 und 2008–2010 als Gen 1.5 Facelift aufführen - dieselbe Aufteilung verwenden wir auch bei unseren Touareg-Stoßfängern. Keiner von beiden ist das Gen-2-Modell (7P) ab 2011, für das dieses Kit nicht passt.

Denn bei dieser Plattform teilen sie sich denselben Luftstrom und fallen als Paar aus. Beim Abschleppen, im tiefen Sand oder bei langen Anstiegen mit niedriger Geschwindigkeit steigt die ATF-Temperatur gleichzeitig mit der Kühlmitteltemperatur, und überhitztes Getriebeöl verkürzt bei diesen Fahrzeugen die Lebensdauer des Getriebes. Ein größerer Kühler hinter einem Ölkühler in Werksgröße verlagert nur den Engpass. Der aufgerüstete Kühler hat das 3,16-Fache des Volumens des Werkskerns und 68,6 % mehr Frontfläche, sodass beide Kreisläufe gemeinsam profitieren.

Der Kühlerkern fasst das 2,07-Fache des Volumens der werksseitigen Einheit - eine Steigerung um 106,5 % - und ist mit 50 mm gegenüber 25 mm doppelt so dick. Der Getriebeölkühler fasst das 3,16-Fache des werksseitigen Volumens, eine Steigerung um 216,1 %, und ist nahezu doppelt so dick. Diese Werte sind geometrischer Natur. Die tatsächliche Kühlleistung wird außerdem durch Kernstruktur, Lamellendichte, Wärmeleitfähigkeit des Materials und die Graphenbeschichtung beeinflusst, sodass der Spielraum in der Praxis größer ist, als die Volumenwerte allein vermuten lassen. Wir veröffentlichen keinen Wert für den Temperaturabfall, da dieser stark von Ihrem Klima, der Belastung und dem Luftstrom abhängt.

Es bedeckt die gesamte Oberfläche des Kühlerkerns. Graphen leitet Wärme mit ungefähr 5.000 W/m·K, sodass die Beschichtung die Wärme an die Oberfläche transportiert und schneller abstrahlt als blankes Metall. Das sorgt bei gleichem Kernvolumen für eine schnellere Kühlung - sie ergänzt den größeren Kern, anstatt ihn zu ersetzen.

Die werksseitigen Gehäuse sind geprägt. Ein CNC-gefrästes Gehäuse dichtet besser ab und ist strukturell stabiler, was bei unter Druck stehenden Kreisläufen wichtig ist, die außerdem ständigen Vibrationen und gelegentlichen harten Landungen ausgesetzt sind. Das ist der Unterschied zwischen einem Teil, das wiederholte Druckspitzen übersteht, und einem, das an einer Nahtstelle undicht wird.

Nein. Beide Teile verwenden die werksseitigen Befestigungspunkte, Schlauch- und ATF-Leitungsanschlüsse sowie die Befestigungspunkte der Lüfterverkleidung. Es sind weder Schneiden noch Bohren oder die Anfertigung von Halterungen erforderlich, und die Originaleinheiten können später wieder eingebaut werden, falls Sie das möchten.

Nein. Der 958 und der Touareg 7P basieren auf einer anderen Plattform und haben ein anderes Kühlpaket. Dieses Kit ist ausschließlich für die Fahrzeuge von 2002 bis 2010 ausgelegt - Cayenne 955 und 957 sowie Touareg Gen 1 und Gen 1.5.

Wenn Sie hart genug fahren, um ein größeres Kühlpaket zu benötigen, bekommt auch die Fahrzeugfront einiges ab. Kombinieren Sie es mit einem Frontstoßfänger und einem Unterbodenschutz, wenn Sie regelmäßig in anspruchsvollem Gelände unterwegs sind.

Für die große Mehrheit der Länder lautet die Antwort: nein - Zölle, Steuern und die Lieferung bis zur Haustür werden vollständig abgewickelt. In einer kleinen Anzahl von Ländern darf ein ausländischer Verkäufer nicht als Importeur auftreten; in diesen Fällen kontaktieren wir Sie vor dem Versand. Alle Einzelheiten finden Sie auf unserer Versand- und Garantieseite.