Porsche Cayenne & VW Touareg-Benzin-Niedrigtemperaturthermostate – 60°C Getriebe & 70°C Motor (2002–2010)
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pro
Fahrzeugkompatibilität
Passend für Porsche Cayenne 955/957 & VW Touareg Gen 1 / Gen 1.5 petrol models only, not diesel (TDI) — engine: Cayenne 4.8 V8, 3.6 V6, Touareg 3.2 V6, 3.6 V6, 4.2 V8
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Zugeschnitten, geschweißt und KTL-beschichtet auf unserer eigenen Fertigungslinie – seit 2021.
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Niedertemperatur-Thermostate für Porsche Cayenne & VW Touareg Benziner — 60°C Getriebe & 70°C Motor
Ein Thermostat bestimmt, wann Ihr Kühlsystem tatsächlich zu arbeiten beginnt. Die meisten handelsüblichen Thermostate öffnen sich erst bei etwa 80°C. Unser Getriebethermostat öffnet sich bei 60°C und unsere Motorthermostate öffnen sich bei 70°C. Dadurch werden Getriebeöl und Kühlmittel viel früher zum Ölkühler und Kühler geleitet, das gesamte System läuft kühler und Sie haben mehr thermischen Spielraum beim Abschleppen, Fahren auf Sand, auf langsamen technischen Strecken und in heißen Klimazonen.
⚠️ Fahrzeugkompatibilität — VW Touareg: nur Benziner
Diese Thermostate sind für dieselben Fahrzeuge wie unser Kühler- & Getriebeölkühler-Kit ausgelegt: den Porsche Cayenne 955 / 957 und den Benziner VW Touareg Gen 1 / Gen 1.5 (2002–2010). Sie sind mit keinem Diesel-Touareg (TDI) kompatibel, da dieser ein anderes, turbogeladenes Kühlsystem verwendet. Wenn Sie nicht sicher sind, welchen Motor Ihr Fahrzeug hat, senden Sie vor der Bestellung Ihre VIN per E-Mail an info@overlandtrek.com.
Diese Thermostate sind für dieselben Fahrzeuge wie unser Kühler- & Getriebeölkühler-Kit ausgelegt: den Porsche Cayenne 955 / 957 und den Benziner VW Touareg Gen 1 / Gen 1.5 (2002–2010). Sie sind mit keinem Diesel-Touareg (TDI) kompatibel, da dieser ein anderes, turbogeladenes Kühlsystem verwendet. Wenn Sie nicht sicher sind, welchen Motor Ihr Fahrzeug hat, senden Sie vor der Bestellung Ihre VIN per E-Mail an info@overlandtrek.com.
🔧 Sie montieren unser Kühler- & Getriebeölkühler-Kit? Sie benötigen zwei Thermostate:
1. 60°C Getriebethermostat — erforderlich für das Kit. Es steuert den ATF-Fluss durch den Getriebeölkühler (den kleinen Kühler im Kit). Ein Teil passt für alle vom Kit abgedeckten Fahrzeuge.
2. 70°C Motorthermostat — passend zu Ihrem Motor. Es steuert den Kühlmittelfluss durch den Kühler (den großen Kühler im Kit). Wählen Sie in der Tabelle unten die Version für Ihren Motor.
Legen Sie jedes Thermostat einzeln in den Warenkorb. Thermostate sind im Kühlkit nicht enthalten.
Kühler- & Getriebeölkühler-Kit ansehen →
1. 60°C Getriebethermostat — erforderlich für das Kit. Es steuert den ATF-Fluss durch den Getriebeölkühler (den kleinen Kühler im Kit). Ein Teil passt für alle vom Kit abgedeckten Fahrzeuge.
2. 70°C Motorthermostat — passend zu Ihrem Motor. Es steuert den Kühlmittelfluss durch den Kühler (den großen Kühler im Kit). Wählen Sie in der Tabelle unten die Version für Ihren Motor.
Legen Sie jedes Thermostat einzeln in den Warenkorb. Thermostate sind im Kühlkit nicht enthalten.
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Welches Thermostat brauche ich?
| Ihr Fahrzeug | Ölkühler (erforderlich) | Kühler (je nach Motor) |
| Porsche Cayenne 957 mit 4.8 V8 (Cayenne S, GTS) | Getriebethermostat 60°C | 70°C Motorthermostat – Cayenne 4.8 V8 |
| Porsche Cayenne 957 mit 3.6 V6 | Getriebethermostat 60°C | 70°C Motorthermostat – Cayenne & Touareg 3.6 V6 |
| VW Touareg 3.6 V6 Benziner | Getriebethermostat 60°C | 70°C Motorthermostat – Cayenne & Touareg 3.6 V6 |
| VW Touareg 3.2 V6 Benziner | Getriebethermostat 60°C | 70°C Motorthermostat – Touareg 3.2 V6 & 4.2 V8 |
| VW Touareg 4.2 V8 Benziner | Getriebethermostat 60°C | 70°C Motorthermostat – Touareg 3.2 V6 & 4.2 V8 |
| Cayenne 955 (3.2 V6 / 4.5 V8) oder Touareg W12 Benziner | Getriebethermostat 60°C | Senden Sie Ihre FIN per E-Mail an info@overlandtrek.com |
| VW Touareg Diesel (TDI) — alle Motoren | Nicht kompatibel — weder diese Thermostate noch das Kühlerkit passen für Dieselmodelle | |
So funktioniert ein Thermostat
Jeder Thermostat enthält eine versiegelte Kapsel mit einem temperaturempfindlichen Wachs. Solange die Flüssigkeit kalt ist, hält eine Feder das Ventil geschlossen und die Flüssigkeit zirkuliert in einem kurzen Kreislauf unter Umgehung des Kühlers oder Ölkühlers, damit Motor oder Getriebe schnell warm werden. Sobald die Flüssigkeit die Nenntemperatur des Thermostats erreicht, schmilzt das Wachs und dehnt sich aus. Dabei drückt es einen Stift, der das Ventil gegen die Feder öffnet. Die Flüssigkeit wird dann durch den Kühler (Motor) oder den Getriebeölkühler (Getriebe) geleitet, wo Wärme abgegeben wird. Sinkt die Temperatur, zieht sich das Wachs zusammen und die Feder schließt das Ventil wieder — der Thermostat regelt den Durchfluss fortlaufend, um eine stabile Betriebstemperatur zu halten.
Die Öffnungstemperatur ist entscheidend. Ein üblicher 80°C-Thermostat hält den Kühler oder Ölkühler umgangen, bis die Flüssigkeit bereits 80°C erreicht hat. Unsere Motorthermostate beginnen etwa 10°C früher bei 70°C zu öffnen, unser Getriebethermostat etwa 20°C früher bei 60°C — dadurch setzt die Kühlung früher ein und das gesamte System stabilisiert sich bei einer niedrigeren Betriebstemperatur.
Technische Daten
| Kompatibilität | Porsche Cayenne 955 / 957 und VW Touareg Gen 1 / Gen 1.5 nur Benzinmodelle — nicht für Diesel (TDI) |
| Getriebethermostat | Öffnet bei 60°C (140°F) — steuert den ATF-Fluss zum Getriebeölkühler; ein Teil passt für alle Fahrzeuge, die vom Kit abgedeckt werden |
| Motorthermostate | Öffnet bei 70°C (158°F) — steuert den Kühlmittelfluss zum Kühler |
| Üblicher Thermostat auf dem Markt | Öffnet bei etwa 80°C (176°F) |
| Motorausführungen | Cayenne 4.8 V8 · Cayenne & Touareg 3.6 V6 · Touareg 3.2 V6 & 4.2 V8 (alle Benziner) |
| Funktionsprinzip | Thermostatventil mit Wachselement und Rückstellfeder |
| Montageart | Direkter Ersatz für den werkseitigen Thermostat |
| Lieferumfang | 1 × Thermostat, Ausführung wie ausgewählt |
| Garantie | Begrenzte lebenslange Garantie gegen Herstellungsfehler |
Vorteile
- Die Kühlung beginnt deutlich früher. Die Motorthermostate öffnen bei 70°C und der Getriebethermostat bei 60°C statt der üblichen 80°C, sodass die Wärme abgeführt wird, bevor sie sich aufstaut
- Niedrigere, stabilere Betriebstemperatur. Mehr Spielraum, bevor die Temperaturanzeige beim Ziehen von Anhängern, im Sand oder bei langen Anstiegen mit niedriger Geschwindigkeit steigt
- Schützt das Getriebe. Hitze lässt ATF altern und verschleißt Automatikgetriebe. Bei 60 °C leitet das Getriebethermostat das Öl früh zum Ölkühler, sodass das ATF deutlich weniger Zeit bei hohen Temperaturen verbringt
- Ermöglicht Ihr Kühler-Upgrade. Der größere Kühler und der Getriebeölkühler aus unserem Kit können früher arbeiten, statt auf das Öffnen eines 80-°C-Ventils warten zu müssen
- Weniger Hitzestau in heißen Klimazonen. Eine niedrigere Grundtemperatur bedeutet, dass Kunststoffe, Schläuche und Dichtungen im Motorraum weniger anhaltender Hitze ausgesetzt sind
- Direkter Ersatz für das Originalteil. Passt anstelle des Originalthermostats – kein Schneiden, Bohren oder Umbauen
Einsatzbereiche
- Ergänzung des Overlandtrek-Kühler- und Getriebeölkühler-Kit-Upgrades
- Overlanding, Anhängerbetrieb und schwere Lasten
- Tiefer Sand, Wüstenfahrten und langsame, anspruchsvolle Offroad-Strecken
- Tägliche Fahrten bei heißem Klima und lange Autobahnsteigungen
- Austausch eines alten oder defekten Originalthermostats
Einbau
- Schwierigkeitsgrad: Mittel – Arbeiten am Kühlsystem
- Vorgehensweise: Lassen Sie das Kühlmittel ab (Motorversionen) oder befolgen Sie das ATF-Verfahren (Getriebeversion), bauen Sie das Thermostatgehäuse aus, ersetzen Sie Thermostat und Dichtung, bauen Sie alles wieder ein und füllen Sie das System auf
- Optimaler Einbauzeitpunkt: Zusammen mit dem Kühler- und Öl-Kühler-Kit – das System ist bereits entleert, sodass Sie es nur einmal entlüften und wieder befüllen müssen
- Nach dem Einbau: Entlüften Sie das Kühlsystem sorgfältig – bei dieser Plattform kann eingeschlossene Luft Probleme verursachen. Verwenden Sie Kühlmittel nach VW/Porsche-Spezifikation G12/G13 und prüfen Sie den ATF-Stand bei Betriebstemperatur
Häufig gestellte Fragen
Passen diese Thermostate in einen Diesel-Touareg?
Nein. Alle unsere Thermostate – wie unser Kühler- und Getriebeölkühler-Kit – sind ausschließlich für Touareg-Modelle der 1. und 1.5. Generation mit Benzinmotor geeignet. Der Diesel-Touareg (TDI) ist mit einem Turbolader ausgestattet und verwendet ein anderes Kühlsystem. Daher sind weder die Thermostate noch das Kit mit ihm kompatibel.
Welche Thermostate brauche ich für das Kühler-Kit?
Zwei. Das Getriebethermostat 60°C ist für das Kit erforderlich – es steuert den ATF-Fluss durch den Getriebeölkühler, und dasselbe Teil passt für alle Fahrzeuge, die vom Kit abgedeckt werden. Ergänzen Sie dann das Motorthermostat 70°C für Ihren Motor, das mit dem Kühler zusammenarbeitet: Cayenne 4.8 V8; Cayenne & Touareg 3.6 V6; oder Touareg 3.2 V6 & 4.2 V8. Legen Sie jedes Teil separat in den Warenkorb.
Warum ist das Getriebethermostat erforderlich?
Der Getriebeölkühler in unserem Kit funktioniert nur, wenn das Thermostat ATF hindurchfließen lässt. Das Getriebethermostat steuert diesen Durchfluss und ist daher für den korrekten Einbau des Ölkühlers unverzichtbar. Unseres öffnet bei 60°C, sodass der größere Kühler das Getriebe frühzeitig zu kühlen beginnt, anstatt umgangen zu bleiben, bis die Flüssigkeit bereits heiß ist.
Ist im Kühler- und Ölkühler-Kit ein Thermostat enthalten?
Nein. Das Kühler- und Getriebeölkühler-Kit enthält nur den Kühler, den Getriebeölkühler und das Befestigungsmaterial. Thermostate werden auf dieser Seite separat verkauft.
Mein Touareg hat den 3.6 V6 – welches Motorthermostat brauche ich?
Die Version Cayenne & Touareg 3.6 V6. Touareg 3.6 und Cayenne 3.6 verwenden dasselbe Thermostat. Beim Touareg 3.2 V6 und 4.2 V8 kommt ein anderes Thermostat zum Einsatz – wählen Sie Touareg 3.2 V6 & 4.2 V8.
Warum 60°C und 70°C statt 80°C?
Die meisten auf dem Markt erhältlichen Thermostate beginnen erst bei etwa 80°C zu öffnen. Dadurch bleiben Kühler oder Ölkühler umgangen, bis die Flüssigkeit bereits heiß ist. Unsere Motorthermostate setzen den Kühlmittelfluss bei 70°C in Gang, und unser Getriebethermostat setzt den ATF-Fluss bei 60°C in Gang. So wird eine niedrigere Betriebstemperatur erreicht und es bleibt mehr Reserve bei hoher Belastung, hohen Außentemperaturen und langsamem Fahren im Gelände.
Braucht mein Motor länger zum Aufwärmen?
Bei kaltem Wetter geringfügig, da die Thermostate früher zu öffnen beginnen. In normalem und heißem Klima ist der Unterschied gering, und der Motor erreicht weiterhin eine stabile Betriebstemperatur. Wenn Sie überwiegend bei sehr kalten Bedingungen fahren, schreiben Sie uns vor der Bestellung eine E-Mail, und wir beraten Sie.
Muss ich für den Einbau etwas ändern?
Nein. Jedes Thermostat ist ein direkter Ersatz für das Originalteil und passt in das originale Gehäuse und an die originalen Befestigungspunkte.
Welche Garantie erhalte ich?
Wie bei jedem Overlandtrek-Produkt gilt auch für die Thermostate eine eingeschränkte lebenslange Garantie auf Herstellungsfehler – sie werden kostenlos repariert oder ersetzt.
