طقم مبرد رديتر وناقل الحركة الزيتي المصنوع من الألومنيوم لسيارتي Porsche Cayenne 955/957 وVW Touareg الجيل الأول (2002–2010)
السعر العادي
$1,289.00 USD
سعر التخفيض
$1,289.00 USD
السعر العادي
سعر الوحدة
لكل
$99 shipping
Vehicle fitment
Fits Porsche Cayenne 955/957 & VW Touareg Gen 1 / Gen 1.5 Facelift (2002–2010)
Not sure? Get a free fit check before you order →
تعذّر تحميل توفر الاستلام
In stock · Delivered in 4–6 weeks · Tracked worldwide
رسالة على Instagram
راسلنا عبر البريد الإلكتروني
متوفر في المخزون
طقم رادياتير الألومنيوم ومبرد زيت ناقل الحركة — Porsche Cayenne 955/957 وVW Touareg الجيل الأول / الجيل الأول المحدّث (2002–2010)
ترقية تبريد كاملة مكوّنة من قطعتين، وليست جزءًا واحدًا. يستبدل الطقم نصفي حزمة التبريد الأمامية معًا — رادياتير المحرك ومبرد زيت ناقل الحركة — لأنهما يتعطلان معًا في هذه السيارات. صُمم لتحمّل الأحمال المستمرة: السحب، والرمال، والمسارات التقنية منخفضة السرعة، وأيام الحلبة، والمناخات الحارة، حيث تبدأ الحزمة المصنعية بفقدان كفاءتها وترتفع درجة حرارة ATF خلفها. يبلغ سُمك قلب الرادياتير 50 مم مقارنةً بـ 25 مم في المصنعي، ما يمنحه حجم قلب أكبر بـ 2.07 مرة من المصنعي؛ بينما يوفر قلب مبرد الزيت حجمًا أكبر بـ 3.16 مرات من المصنعي. كلا الهيكلين مشغولان بتقنية CNC بدلًا من الكبس، وكلاهما يثبت في نقاط التثبيت المصنعية دون قطع أو حفر.
اختر سيارتك بدقة من القائمة المنسدلة اختر مركبتك أعلاه. تغطي الخيارات الأربعة النطاق بأكمله: Cayenne 955 (2002–2007)، وCayenne 957 (2008–2010)، وTouareg الجيل الأول (2002–2007)، وTouareg الجيل الأول المحسّن (2008–2010). يتوفر كلا نطاقي سنوات Touareg في المخزون — ولكل من الإصدار قبل التحديث والإصدار المحدّث خيار خاص به.
محتويات الطقم
- 1 × رادياتير ألومنيوم للخدمة الشاقة — قلب بمقاس 710 × 560 × 50 مم، مع خطوة زعانف ومسارات تدفق مخصصة لسائل التبريد
- 1 × مبرد زيت ناقل حركة للخدمة الشاقة (مبادل حراري) — قلب بمقاس 590 × 220 × 30 مم، وقلب مخصص لسائل ATF
- مستلزمات تثبيت للوحدتين، باستخدام الحوامل وتوصيلات الخطوط المصنعية
المواصفات — الرادياتير
| المادة | الألومنيوم |
| أبعاد القلب | 710 × 560 × 50 مم |
| سماكة القلب | 50 مم — ضعف مقاس المصنعي البالغ 25 مم |
| حجم القلب | 19,880,000 مم³ — أكبر بـ 2.07 مرة من قلب المصنعي |
| المساحة الأمامية | 397,600 mm² |
| نوع القلب | قلب عالي الأداء مخصص للرادياتير — خطوة الزعانف ومسارات التدفق محسّنة لسائل التبريد |
| الهيكل | مشغول بتقنية CNC — إحكام ومتانة هيكلية أعلى من الهيكل المصنعي المكبوس |
| المعالجة السطحية | طلاء حراري نانوي من الغرافين، يغطي القلب بالكامل |
المواصفات — مبرد زيت ناقل الحركة
| المادة | الألومنيوم |
| أبعاد القلب | 590 × 220 × 30 mm |
| سماكة القلب | 30 مم — مقارنةً بـ 16 مم في المصنعي |
| حجم القلب | 3,894,000 مم³ — أكبر بـ 3.16 مرات من قلب المصنعي |
| المساحة الأمامية | 129,800 مم² — أكبر بنسبة 68.6% من المصنعي |
| نوع القلب | قلب مخصص لسائل ATF — خطوة الزعانف ومسارات التدفق مطابقة لسائل ناقل الحركة، وليست لسائل التبريد |
| الهيكل | مشغول بتقنية CNC |
ملخص الملاءمة والتركيب للطقم
| النوع | بديل مباشر التركيب للرادياتير ومبرد زيت ناقل الحركة المصنعيين |
| التثبيت | حوامل مصنعية، توصيلات الخراطيم وخطوط ATF، ونقاط تثبيت غطاء المروحة |
| القطع / الحفر | لا شيء مطلوب |
| محتويات العلبة | رادياتير، مبرد زيت ناقل الحركة، ومستلزمات التثبيت |
مطوّر مقارنةً بمصنعي
| المعلمة | مطوّر | مصنعي | الزيادة |
| رادياتير | |||
| حجم القلب | 710 × 560 × 50 مم | 700 × 550 × 25 مم | — |
| حجم القلب | 19,880,000 مم³ | 9,625,000 مم³ | +106.5% |
| سماكة القلب | 50 مم | 25 mm | +100% |
| المساحة الأمامية | 397,600 mm² | 385,000 mm² | +3.3% |
| مبرد زيت ناقل الحركة | |||
| حجم القلب | 590 × 220 × 30 mm | 550 × 140 × 16 mm | — |
| حجم القلب | 3,894,000 mm³ | 1,232,000 mm³ | +216.1% |
| سماكة القلب | 30 mm | 16 mm | +87.5% |
| المساحة الأمامية | 129,800 mm² | 77,000 mm² | +68.6% |
تُحسب النسب المئوية وفقًا لهندسة القلب. يعتمد التبريد الفعلي أيضًا على هيكل القلب وكثافة الزعانف وموصلية المواد وطلاء الغرافين، لذلك يتجاوز الأداء المشترك الزيادة في الحجم وحدها.
الميزات الرئيسية
- حزمة تبريد كاملة من قطعتين. تمت ترقية المشعّ ومبرّد زيت ناقل الحركة معًا — واستبدال أحدهما فقط يترك الآخر كنقطة الضعف في الأيام الحارة
- قلب مشعّ بسماكة 50 mm — ضعف سماكة القلب الأصلي البالغة 25 mm. يبقى سائل التبريد داخل القلب وقتًا أطول بكثير، فتخرج منه حرارة أكبر مع كل مرور
- حجم مبرّد ناقل الحركة أكبر بـ 3.16 مرة من الأصلي (+216.1%)، مع مساحة أمامية أكبر بنسبة 68.6% — درجة حرارة ATF هي ما يتسبب في تلف نواقل الحركة هذه أثناء السحب وعلى الرمال
- هياكل مشغولة بتقنية CNC بدلًا من الهياكل المكبوسة — إحكام أفضل وقوة هيكلية أعلى ومقاومة أكبر لارتفاعات الضغط المفاجئة وإجهاد الاهتزاز
- طلاء حراري نانوي من الغرافين يغطي كامل سطح قلب المشعّ. تبلغ الموصلية الحرارية للغرافين نحو 5,000 W/m·K، ما يرفع كفاءة إشعاع الحرارة من السطح ويزيد سرعة التبريد مع حجم القلب نفسه
- قلوب مصممة لغرض محدد — تباعد زعانف مضبوط لسائل التبريد في المشعّ، وتباعد زعانف مضبوط لـ ATF في مبرّد الزيت، بدلًا من استخدام قلب عام واحد مرتين
- تثبيت مباشر بمسامير على نقاط التثبيت الأصلية والخراطيم وخطوط ATF وغطاء المروحة — قابل للعكس بالكامل
التوافق
| سيارتك | خيار التحديد |
| Porsche Cayenne 955، 2002–2007 — Cayenne وS وTurbo | Porsche Cayenne 955 (2002–2007) |
| Porsche Cayenne 957 بتحديث Facelift، 2008–2010 — Cayenne وS وTurbo | Porsche Cayenne 957 (2008–2010) |
| VW Touareg 7L قبل تحديث Facelift، 2002–2007 | VW Touareg Gen 1 (2002–2007) |
| VW Touareg 7L بتحديث Facelift، 2008–2010 | VW Touareg Gen 1.5 بتحديث Facelift (2008–2010) |
لا تناسب هذه المجموعة Cayenne 958 (2011–2018) أو Touareg Gen 2 (7P، 2011–2018) — فهما يستخدمان منصة مختلفة وحزمة تبريد مختلفة.
التركيب والصيانة
- الصعوبة: متوسطة — أعمال نظام التبريد
- الأدوات: مجموعة مقابس أساسية، حوض تصريف، عدة إعادة تعبئة سائل التبريد، سائل لتعبئة ATF
- القطع / الحفر / اللحام: لا شيء مطلوب
- العملية: أفرغ سائل التبريد، وأزل مثبتات حزمة التبريد الأمامية، وافصل الخراطيم وخطوط ATF وغطاء المروحة، واستبدل المشعّ ومبرّد زيت ناقل الحركة معًا، ثم أعد التوصيل واملأ من جديد
- بعد التركيب: أفرغ الهواء من نظام التبريد بشكل صحيح وتحقق من عدم وجود جيوب هوائية - فهذه المنصة حساسة للهواء المحبوس. استخدم سائل التبريد بالمواصفة الصحيحة VW/Porsche G12/G13، وتحقق من مستوى سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بعد وصول ناقل الحركة إلى درجة حرارة التشغيل
الأسئلة الشائعة
ماذا سأتلقى بالضبط؟
قطعتان، وليست قطعة واحدة. تحتوي المجموعة على رادياتير الألومنيوم للخدمة الشاقة ومبرد زيت ناقل الحركة للخدمة الشاقة (المبادل الحراري الموجود في حزمة التبريد الأمامية)، بالإضافة إلى أدوات التثبيت لكليهما. ويُحتسب سعرها وتُشحن كمجموعة كاملة.
أي خيار ينبغي أن أختار؟
طابق الخيار مع سنة طراز سيارتك. Porsche Cayenne 955 (2002–2007) لطراز Cayenne قبل التحديث. Porsche Cayenne 957 (2008–2010) لطراز Cayenne المحدث. VW Touareg الجيل الأول (2002–2007) لطراز Touareg 7L قبل التحديث. VW Touareg الجيل الأول المحدث 1.5 (2008–2010) لطراز Touareg 7L المحدث. إذا لم تكن متأكدًا من طراز سيارتك، فأرسل رقم VIN الخاص بها عبر البريد الإلكتروني إلى info@overlandtrek.com وسنحدده لك.
لديّ Touareg محدث من 2008–2010 - هل هو مشمول؟
نعم. اختر VW Touareg الجيل الأول المحدث 1.5 (2008–2010). يحتوي 7L المحدث على خيار خاص به، حتى لا تضطر إلى التخمين بشأن امتداد قائمة 2002–2007 إلى سيارتك.
ما الفرق بين الجيل الأول والجيل الأول المحدث 1.5؟
إنهما من طراز Touareg نفسه من الجيل الأول (رمز الهيكل 7L). أجرت VW تحديثًا له في سنة الطراز 2008، ولهذا ندرج 2002–2007 ضمن الجيل الأول و2008–2010 ضمن الجيل الأول المحدث 1.5 - وهو التقسيم نفسه الذي نستخدمه في مصدات Touareg لدينا. ولا ينتمي أي منهما إلى طراز الجيل الثاني (7P) ابتداءً من 2011، إذ إن هذه المجموعة لا تناسبه.
لماذا أُرقّي مبرد زيت ناقل الحركة إلى جانب الرادياتير؟
لأنهما يتشاركان مجرى الهواء نفسه على هذه المنصة، ويتعطلان معًا. أثناء القطر، أو القيادة في الرمال العميقة، أو صعود المنحدرات الطويلة بسرعة منخفضة، ترتفع درجة حرارة سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الوقت نفسه الذي ترتفع فيه درجة حرارة سائل التبريد، وسائل ناقل الحركة الذي يتعرض لتراكم الحرارة هو ما يقصر عمر علبة التروس في هذه السيارات. تركيب رادياتير أكبر خلف مبرد زيت بحجم المصنع لا يؤدي إلا إلى نقل نقطة الاختناق. تبلغ سعة قلب المبرد المطوّر 3.16 ضعف سعة قلب المصنع، كما تزيد مساحته الأمامية بنسبة 68.6%، لذلك يستفيد المساران معًا.
ما مدى تحسن أداء هذه الحزمة مقارنة بحزمة التبريد الأصلية؟
يستوعب قلب الرادياتير حجمًا يعادل 2.07 ضعف حجم الوحدة الأصلية - بزيادة قدرها 106.5% - كما أن سُمكه ضعف السمك تقريبًا، إذ يبلغ 50 مم مقابل 25 مم. أما مبرد زيت ناقل الحركة فيستوعب حجمًا يعادل 3.16 أضعاف حجم الوحدة الأصلية، بزيادة قدرها 216.1%، وبسُمك يقارب ضعف السمك. هذه الأرقام هندسية. كما يتأثر أداء التبريد الفعلي ببنية القلب وكثافة الزعانف وموصلية المادة وطلاء الغرافين، لذا فإن الهامش في العالم الحقيقي أوسع مما توحي به أرقام الحجم وحدها. لا ننشر رقمًا لانخفاض درجة الحرارة، لأنه يعتمد بدرجة كبيرة على مناخك وحملك وتدفق الهواء.
ماذا يفعل طلاء الغرافين فعليًا؟
إنها تغطي كامل سطح قلب الرادياتير. يوصل الغرافين الحرارة بمعدل يقارب 5,000 W/m·K، لذا ينقل الطلاء الحرارة إلى السطح ويشعّها بعيدًا بسرعة أكبر من المعدن العاري. والنتيجة هي سرعة تبريد إضافية للحجم نفسه من القلب - فهو يعمل إلى جانب القلب الأكبر، وليس بدلًا منه.
لماذا تهم الحاوية المُشغّلة آليًا باستخدام CNC؟
الحاويات الأصلية مختومة بالكبس. أما الحاوية المُشغّلة آليًا باستخدام CNC فتوفّر إحكامًا أفضل وهي أقوى هيكليًا، وهذا مهم في الدوائر المضغوطة التي تتعرض أيضًا للاهتزاز المستمر والهبوطات القاسية العرضية. والفرق هو بين جزء يتحمل ارتفاعات الضغط المتكررة وآخر يبدأ بالتسرب من أحد الفواصل.
هل أحتاج إلى تعديل أي شيء لتركيبها؟
لا. يستخدم كلا الجزأين قواعد التثبيت الأصلية، ووصلات الخراطيم وخطوط ATF، ونقاط تثبيت غطاء المروحة. لا حاجة إلى القطع أو الثقب أو تصنيع حوامل، ويمكن إعادة تركيب الوحدات الأصلية لاحقًا إذا رغبت في ذلك.
هل تناسب Cayenne 958 أو Touareg الجيل الثاني؟
لا. طرازا 958 وTouareg 7P منصتان مختلفتان مع حزمة تبريد مختلفة. تغطي هذه المجموعة سيارات 2002–2010 فقط - Cayenne 955 و957، وTouareg الجيل الأول والجيل 1.5.
هل ينبغي ترقية أي شيء آخر في الوقت نفسه؟
إذا كنت تقود بقوة كافية لتحتاج إلى حزمة تبريد أكبر، فإن مقدمة السيارة تتعرض للصدمات أيضًا. أضف إليها مصدًا أماميًا وحماية للجزء السفلي من الهيكل إذا كنت تقضي وقتًا فعليًا على التضاريس الوعرة.
هل سأُفرض عليّ رسوم جمركية أو رسوم استيراد؟
بالنسبة للغالبية العظمى من البلدان، لا - يتم التعامل بالكامل مع الرسوم والضرائب والتوصيل إلى بابك. هناك عدد قليل من البلدان لا يسمح للبائع الأجنبي بالعمل بصفته المستورد الرسمي؛ وفي هذه الحالات نتواصل معك قبل الشحن. تجد التفاصيل الكاملة في صفحة الشحن والضمان لدينا.
