Placa protectora de acero al manganeso para el motor y la caja de transferencia para Porsche Cayenne 955/957/958 y VW Touareg (2002–2018)
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Placa protectora del motor y la caja de transferencia de acero al manganeso: Porsche Cayenne 955/957/958 y VW Touareg (2002–2018)
Una sola placa cubre el motor y la caja de transferencia, fabricada en acero al manganeso de 3 mm que se endurece por deformación. El cárter de aceite es el punto más bajo bajo el motor y la caja de transferencia se encuentra entre los componentes más caros de la transmisión de esta plataforma: esta placa protege ambos. Instalación directa con tornillos en los puntos de montaje de fábrica de los bajos.
Cada generación tiene su propia placa: elige tu coche en el menú desplegable Selecciona tu vehículo de arriba. Los bajos y los puntos de montaje son diferentes entre el Cayenne 955, 957 y 958, y entre el Touareg Gen 1, Gen 1.5 Facelift y Gen 2, por lo que la placa se corta y perfora para el coche que elijas. Si seleccionas la incorrecta, los orificios de montaje no quedarán alineados.
Especificaciones
| Material | Acero al manganeso con alto contenido de carbono |
| Grosor | 3 mm |
| Acabado | Recubrimiento electroforético negro |
| Cobertura | Motor (cubre el cárter de aceite y la caja de cambios) y caja de transferencia |
| Específica para el vehículo | Sí: cortada y perforada según cada generación, no es una placa universal |
| Montaje | Puntos de montaje de los bajos de fábrica: totalmente reversible |
| También disponible | Versión de aluminio (5 mm, acabado plateado) |
Características principales
- Cubre el motor y la caja de transferencia en una sola placa, sin espacio entre los componentes
- Fabricada específicamente para tu generación: el patrón de montaje coincide con los puntos de fábrica de tu coche
- Acero al manganeso que se endurece por deformación: los impactos repetidos hacen que la placa sea más dura, no más débil
- Protege el cárter de aceite, la caja de cambios y la caja de transferencia
- Instalación directa con tornillos en los puntos de montaje de fábrica de los bajos
- Acabado negro con recubrimiento electroforético resistente a la corrosión
- Sin interferencias con los sensores ni la electrónica del vehículo
- Instalación totalmente reversible
Compatibilidad
| Tu coche | Opción de selección |
| Porsche Cayenne 955, 2002–2007 | Porsche Cayenne 955 (2002–2007) |
| Porsche Cayenne 957 facelift, 2008–2010 | Porsche Cayenne 957 (2008–2010) |
| Porsche Cayenne 958, 2011–2018 | Porsche Cayenne 958 (2011–2018) |
| VW Touareg 7L pre-facelift, 2002–2007 | VW Touareg Gen 1 (2002–2007) |
| VW Touareg 7L facelift, 2008–2010 | VW Touareg Gen 1.5 Facelift (2008–2010) |
| VW Touareg 7P, 2011–2018 | VW Touareg Gen 2 (2011–2018) |
Instalación y mantenimiento
- Dificultad: Apta para principiantes
- Herramientas: Juego de llaves de vaso básico
- Corte / perforación / soldadura: No se requiere ninguno: la placa llega perforada para tu generación
- Mantenimiento: Es necesario retirar la placa para realizar cambios de aceite y tareas de mantenimiento en los bajos: se desmonta y vuelve a instalar con herramientas manuales básicas
Preguntas frecuentes
¿Qué opción debería seleccionar?
Relaciona la opción con el año de modelo de tu vehículo. En el Cayenne: el 955 corresponde a 2002–2007, el 957 es el rediseño de 2008–2010 y el 958 es el modelo de 2011–2018. En el Touareg: Gen 1 es el 7L de 2002–2007 anterior al rediseño, Gen 1.5 Facelift corresponde a 2008–2010 y Gen 2 es el 7P de 2011–2018. Si no estás seguro de cuál es el tuyo, envía tu VIN por correo electrónico a info@overlandtrek.com y lo identificaremos por ti antes de que realices el pedido.
¿Se utiliza la misma placa para todos los vehículos de la lista?
No. La placa está fabricada específicamente para la generación que selecciones: el contorno y los orificios de montaje difieren entre los Cayenne 955, 957 y 958, y entre los Touareg Gen 1, Gen 1.5 y Gen 2. Por eso debes elegir el vehículo antes de realizar el pedido y por eso una placa para una generación no se puede atornillar a otra.
¿Qué cubre esta placa?
Tanto el motor -el cárter de aceite y la caja de cambios- como la caja de transferencia, en una sola placa sin ningún espacio expuesto entre ellos.
¿Acero al manganeso o aluminio: cuál debería elegir?
La placa de acero al manganeso de 3 mm es la opción adecuada para el rock crawling exigente y los impactos fuertes repetidos, porque el acero al manganeso se endurece con los impactos. La versión de aluminio de 5 mm es más ligera y se adapta mejor al overlanding y al uso todoterreno moderado.
¿Tengo que retirar esto para cambiar el aceite?
Sí. Es necesario retirar la placa para acceder al cárter y realizar cambios de aceite y otras tareas de mantenimiento en los bajos. Se desmonta y vuelve a instalar con herramientas básicas.
¿Puedo comprar todas las placas protectoras juntas?
Sí: el kit de placas protectoras de acero al manganeso incluye las placas a un precio combinado más bajo.
