Porsche Cayenne 955/957 & VW Touareg der 1. Generation Aluminium-Kit für Kühler und Getriebeölkühler (2002–2010)

Zwei Teile, nicht eines. Das Kit enthält den Hochleistungs-Aluminiumkühler und den Hochleistungs-Getriebeölkühler (den Wärmetauscher, der im vorderen Kühlpaket sitzt) sowie das Befestigungsmaterial für beide. Es wird als komplettes Set angeboten und versendet.

Wählen Sie die Option passend zum Modelljahr Ihres Fahrzeugs. Porsche Cayenne 955 (2002–2007) für den Cayenne vor dem Facelift. Porsche Cayenne 957 (2008–2010) für den Cayenne Facelift. VW Touareg Gen 1 (2002–2007) für den 7L Touareg vor dem Facelift. VW Touareg Gen 1.5 Facelift (2008–2010) für den 7L Touareg Facelift. Wenn Sie unsicher sind, welches Modell Ihr Fahrzeug ist, senden Sie Ihre VIN per E-Mail an info@overlandtrek.com, und wir identifizieren es für Sie.

Ja. Wählen Sie VW Touareg Gen 1.5 Facelift (2008–2010). Der überarbeitete 7L hat eine eigene Option, sodass Sie nicht raten müssen, ob ein Angebot für 2002–2007 auch für Ihr Fahrzeug gilt.

Es handelt sich um denselben Touareg der ersten Generation (Fahrgestellcode 7L). VW überarbeitete ihn zum Modelljahr 2008, weshalb wir 2002–2007 als Gen 1 und 2008–2010 als Gen 1.5 Facelift aufführen - dieselbe Aufteilung verwenden wir auch bei unseren Touareg-Stoßfängern. Keiner von beiden ist das Gen-2-Modell (7P) ab 2011, für das dieses Kit nicht passt.

Denn bei dieser Plattform teilen sie sich den Luftstrom und fallen als Paar aus. Beim Ziehen von Anhängern, in tiefem Sand oder bei langen Anstiegen mit niedriger Geschwindigkeit steigt die ATF-Temperatur gleichzeitig mit der Kühlmitteltemperatur, und überhitztes Getriebeöl verkürzt bei diesen Fahrzeugen die Lebensdauer des Getriebes. Der Einbau eines größeren Kühlers hinter einem Ölkühler in Werksgröße verlagert lediglich den Engpass. Der aufgerüstete Kühler hat das 3,16-Fache des Volumens des Werkskerns und 68,6 % mehr Stirnfläche, sodass beide Kreisläufe gemeinsam profitieren.

Der Kühlerkern fasst das 2,07-Fache des Volumens der werkseitigen Einheit - eine Steigerung um 106,5 % - und ist mit 50 mm gegenüber 25 mm doppelt so dick. Der Getriebeölkühler fasst das 3,16-Fache des werkseitigen Volumens, eine Steigerung um 216,1 %, bei nahezu doppelter Dicke. Diese Angaben sind geometrischer Natur. Die tatsächliche Kühlleistung wird außerdem von Kernstruktur, Lamellendichte, Wärmeleitfähigkeit des Materials und der Graphenbeschichtung beeinflusst, sodass der Spielraum in der Praxis größer ist, als die Volumenangaben allein vermuten lassen. Wir veröffentlichen keine Angabe zum Temperaturabfall, da dieser stark von Ihrem Klima, der Belastung und dem Luftstrom abhängt.

Es bedeckt die gesamte Oberfläche des Kühlerkerns. Graphen leitet Wärme mit etwa 5.000 W/m·K, sodass die Beschichtung die Wärme schneller zur Oberfläche transportiert und ableitet als blankes Metall. Das sorgt bei gleichem Kernvolumen für eine höhere Kühlgeschwindigkeit - sie ergänzt den größeren Kern, anstatt ihn zu ersetzen.

Die werkseitigen Gehäuse sind gestanzt. Ein CNC-gefrästes Gehäuse dichtet besser ab und ist strukturell stabiler, was bei druckbeaufschlagten Kreisläufen wichtig ist, die außerdem ständigen Vibrationen und gelegentlichen harten Landungen ausgesetzt sind. Es ist der Unterschied zwischen einem Teil, das wiederholte Druckspitzen übersteht, und einem, das an einer Nahtstelle zu lecken beginnt.

Nein. Beide Teile verwenden die werkseitigen Befestigungspunkte, Schlauch- und ATF-Leitungsanschlüsse sowie die Befestigungspunkte der Lüfterhaube. Es sind keine Schneid-, Bohr- oder Halteranfertigungsarbeiten erforderlich, und die Originaleinheiten können später wieder eingebaut werden, falls Sie das möchten.

Nein. Der 958 und der Touareg 7P basieren auf einer anderen Plattform und verwenden ein anderes Kühlpaket. Dieses Kit ist nur für die Fahrzeuge von 2002-2010 vorgesehen - Cayenne 955 und 957 sowie Touareg Gen 1 und Gen 1.5.

Wenn Sie so hart fahren, dass Sie ein größeres Kühlpaket benötigen, bekommt auch die Front des Fahrzeugs einiges ab. Kombinieren Sie es mit einem Frontstoßfänger und einem Unterbodenschutz, wenn Sie viel Zeit in anspruchsvollem Gelände verbringen.

Für die große Mehrheit der Länder lautet die Antwort: Nein - Zölle, Steuern und die Lieferung bis an die Haustür werden vollständig abgewickelt. In einigen wenigen Ländern darf ein ausländischer Verkäufer nicht als Importeur eingetragen werden; in diesen Fällen kontaktieren wir Sie vor dem Versand. Alle Details finden Sie auf unserer Seite zu Versand und Garantie.