Термостаты для Porsche Cayenne и VW Touareg с бензиновым двигателем, открывающиеся при низкой температуре: 60°C для трансмиссии и 70°C для двигателя (2002–2010)

Низкотемпературные термостаты для бензиновых Porsche Cayenne и VW Touareg — 60°C для трансмиссии и 70°C для двигателя

Термостат определяет, когда система охлаждения начинает работать. Большинство термостатов на рынке начинают открываться лишь при температуре около 80°C. Наш термостат трансмиссии открывается при 60°C, а термостаты двигателя — при 70°C, поэтому трансмиссионная жидкость и охлаждающая жидкость поступают в масляный радиатор и радиатор намного раньше, вся система работает при более низкой температуре, и у вас остаётся больший запас по температуре для буксировки, езды по песку, медленного прохождения сложных маршрутов и жаркого климата.

Какой термостат мне нужен?

Как работает термостат

Внутри каждого термостата находится герметичная капсула с термочувствительным воском. Пока жидкость холодная, пружина удерживает клапан закрытым, и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор или масляный охладитель, чтобы двигатель или коробка передач быстро прогрелись. Когда жидкость достигает номинальной температуры термостата, воск плавится и расширяется, выталкивая штифт, который открывает клапан, преодолевая сопротивление пружины. Затем жидкость направляется через радиатор (двигатель) или охладитель трансмиссионного масла (коробка передач), где отдаёт тепло. По мере снижения температуры воск сжимается, и пружина снова закрывает клапан — термостат постоянно регулирует поток, поддерживая стабильную рабочую температуру.

Ключевой показатель — температура открытия. Типичный термостат на 80°C оставляет радиатор или охладитель в обходном контуре, пока температура жидкости не достигнет 80°C. Наши термостаты двигателя начинают открываться примерно на 10°C раньше — при 70°C, а термостат трансмиссии — примерно на 20°C раньше, при 60°C. Благодаря этому охлаждение начинается раньше, а вся система стабилизируется при более низкой рабочей температуре.

Технические характеристики

Основные преимущества

• Охлаждение начинается значительно раньше. Термостаты двигателя открываются при 70°C, а термостат трансмиссии — при 60°C вместо обычных 80°C, поэтому тепло отводится, прежде чем успеет накопиться
• Более низкая и стабильная рабочая температура. Больше запас до повышения температуры по указателю при буксировке, езде по песку или длительных подъёмах на низкой скорости
• Защищает трансмиссию. Высокая температура ускоряет старение ATF и износ автоматической коробки передач. При 60°C термостат трансмиссии раньше направляет жидкость в охладитель масла, поэтому ATF гораздо меньше времени работает при высокой температуре
• Повышает эффективность системы охлаждения. Благодаря этому увеличенный радиатор и охладитель трансмиссионного масла из нашего комплекта начинают работать раньше, а не ждут открытия клапана при 80°C
• Меньше тепловой нагрузки в жарком климате. Более низкая базовая температура снижает длительное тепловое воздействие на пластик, шланги и уплотнения в моторном отсеке
• Прямая замена заводской детали. Устанавливается вместо оригинального термостата — без резки, сверления и доработок

Применение

• Доработка с помощью комплекта радиатора и охладителя трансмиссионного масла Overlandtrek
• Путешествия по бездорожью, буксировка и перевозка тяжёлых грузов
• Глубокий песок, езда по пустыне и медленное преодоление сложных участков бездорожья
• Ежедневные поездки в жарком климате и длительные подъёмы по шоссе
• Замена изношенного или неисправного заводского термостата

Установка

• Сложность: Средняя — работы с системой охлаждения
• Порядок установки: Слейте охлаждающую жидкость (для термостатов двигателя) или следуйте процедуре для ATF (для термостата трансмиссии), снимите корпус термостата, замените термостат и уплотнение, установите корпус на место и залейте жидкость
• Лучше всего устанавливать: Одновременно с комплектом радиатора и охладителя масла — система уже слита, поэтому удалить воздух и залить жидкость нужно будет только один раз
• После установки: Как следует удалите воздух из системы охлаждения — эта модель чувствительна к воздушным пробкам. Используйте охлаждающую жидкость спецификации VW/Porsche G12/G13 и проверьте уровень ATF при рабочей температуре

Часто задаваемые вопросы