Комплект алюминиевых радиатора и охладителя трансмиссионного масла для Porsche Cayenne 955/957 и VW Touareg 1-го поколения (2002–2010)
Обычная цена
$1,289.00 USD
Цена со скидкой
$1,289.00 USD
Обычная цена
Цена за единицу
за
$99 shipping
Vehicle fitment
Fits Porsche Cayenne 955/957 и VW Touareg Gen 1 / Gen 1.5 рестайлинг (2002–2010)
Not sure? Get a free fit check before you order →
Не удалось загрузить информацию о доступности самовывоза
In stock · Delivered in 4–6 weeks · Tracked worldwide
Написать в Instagram
Написать на e-mail
В наличии
Комплект алюминиевого радиатора и охладителя трансмиссионного масла — Porsche Cayenne 955/957 и VW Touareg Gen 1 / Gen 1.5 (2002–2010)
Полный комплект модернизации охлаждения из двух элементов, а не отдельная деталь. Комплект заменяет обе части переднего пакета охлаждения — радиатор двигателя и охладитель трансмиссионного масла, — поскольку на этих автомобилях они выходят из строя одновременно. Рассчитан на длительные нагрузки: буксировку, движение по песку, медленные технические трассы, трек-дни и жаркий климат, где заводской пакет начинает терять эффективность, а температура ATF за ним повышается. Толщина сердцевины радиатора составляет 50 мм против заводских 25 мм, что даёт объём сердцевины в 2,07 раза больше заводского; объём сердцевины охладителя масла в 3,16 раза больше заводского. Оба корпуса обработаны на станке с ЧПУ, а оба устанавливаются в заводские точки без резки и сверления.
Выберите свой автомобиль из выпадающего списка Выберите автомобиль выше. Доступны четыре варианта: Cayenne 955 (2002–2007), Cayenne 957 (2008–2010), Touareg Gen 1 (2002–2007) и Touareg Gen 1.5 Facelift (2008–2010). Оба диапазона годов Touareg есть в наличии — для дорестайлинговой и рестайлинговой версий предусмотрены отдельные варианты.
Комплектация
- 1 × Усиленный алюминиевый радиатор — сердцевина 710 × 560 × 50 мм, шаг рёбер и каналы потока для охлаждающей жидкости
- 1 × Усиленный охладитель трансмиссионного масла (теплообменник) — сердцевина 590 × 220 × 30 мм, сердцевина для ATF
- Крепёж для обоих агрегатов с использованием заводских креплений и соединений линий
Характеристики — радиатор
| Материал | Алюминий |
| Размеры сердцевины | 710 × 560 × 50 мм |
| Толщина сердцевины | 50 мм — вдвое больше заводских 25 мм |
| Объём сердцевины | 19 880 000 мм³ — в 2,07 раза больше заводской сердцевины |
| Фронтальная площадь | 397 600 мм² |
| Тип сердцевины | Высокопроизводительная сердцевина для радиатора — шаг рёбер и каналы потока оптимизированы для охлаждающей жидкости |
| Корпус | Обработанный на станке с ЧПУ — более высокая герметичность и прочность конструкции по сравнению с заводским штампованным корпусом |
| Обработка поверхности | Графеновое нанотермическое покрытие, полное покрытие сердцевины |
Характеристики — охладитель трансмиссионного масла
| Материал | Алюминий |
| Размеры сердцевины | 590 × 220 × 30 мм |
| Толщина сердцевины | 30 мм — по сравнению с заводскими 16 мм |
| Объём сердцевины | 3 894 000 мм³ — в 3,16 раза больше заводской сердцевины |
| Фронтальная площадь | 129 800 мм² — на 68,6% больше заводской |
| Тип сердцевины | Сердцевина для ATF — шаг рёбер и каналы потока рассчитаны на трансмиссионную жидкость, а не на охлаждающую жидкость |
| Корпус | Обработанный на станке с ЧПУ |
Краткий обзор совместимости и установки комплекта
| Тип | Прямая замена заводского радиатора и охладителя трансмиссионного масла |
| Крепление | Заводские крепления, соединения шлангов и линий ATF, точки крепления кожуха вентилятора |
| Резка / сверление | Не требуется |
| В комплекте | Радиатор, охладитель трансмиссионного масла, крепёж |
Модернизированный по сравнению с заводским
| Параметр | Модернизированный | Заводской | Прирост |
| Радиатор | |||
| Размер сердцевины | 710 × 560 × 50 мм | 700 × 550 × 25 мм | — |
| Объём сердцевины | 19 880 000 мм³ | 9 625 000 мм³ | +106,5% |
| Толщина сердцевины | 50 мм | 25 мм | +100% |
| Фронтальная площадь | 397 600 мм² | 385 000 мм² | +3,3% |
| Охладитель трансмиссионного масла | |||
| Размер сердцевины | 590 × 220 × 30 мм | 550 × 140 × 16 мм | — |
| Объём сердцевины | 3 894 000 мм³ | 1 232 000 мм³ | +216,1% |
| Толщина сердцевины | 30 мм | 16 мм | +87,5% |
| Фронтальная площадь | 129 800 мм² | 77 000 мм² | +68,6% |
Проценты рассчитаны по геометрии сердцевины. Реальная эффективность охлаждения также зависит от конструкции сердцевины, плотности рёбер, теплопроводности материала и графенового покрытия, поэтому совокупная производительность превосходит один лишь прирост объёма.
Ключевые особенности
- Полный двухкомпонентный охлаждающий пакет. Радиатор и охладитель трансмиссионного масла модернизированы вместе — замена только одного компонента оставляет второй слабым звеном в жаркий день
- Сердцевина радиатора толщиной 50 мм — вдвое толще штатных 25 мм. Охлаждающая жидкость значительно дольше проходит через сердцевину, поэтому за каждый проход отводится больше тепла
- Объём охладителя трансмиссии в 3,16 раза больше штатного (+216,1%), а фронтальная площадь на 68,6% больше — именно температура ATF выводит эти коробки из строя при буксировке и движении по песку
- Корпуса, обработанные на станке с ЧПУ, вместо штампованных — лучшая герметизация и конструкционная прочность, а также более высокая устойчивость к скачкам давления и вибрационной усталости
- Графеновое нанотермическое покрытие по всей поверхности сердцевины радиатора. Теплопроводность графена, составляющая примерно 5 000 Вт/м·К, повышает эффективность отвода тепла с поверхности, ускоряя охлаждение при том же объёме сердцевины
- Сердцевины, подобранные по назначению — шаг рёбер радиатора оптимизирован под охлаждающую жидкость, а охладителя масла — под ATF, вместо одной универсальной сердцевины, используемой дважды
- Прямая установка на штатные крепления, шланги, линии ATF и кожух вентилятора — полностью обратимая
Совместимость
| Ваш автомобиль | Выберите вариант |
| Porsche Cayenne 955, 2002–2007 — Cayenne, S и Turbo | Porsche Cayenne 955 (2002–2007) |
| Porsche Cayenne 957 после рестайлинга, 2008–2010 — Cayenne, S и Turbo | Porsche Cayenne 957 (2008–2010) |
| VW Touareg 7L до рестайлинга, 2002–2007 | VW Touareg Gen 1 (2002–2007) |
| VW Touareg 7L после рестайлинга, 2008–2010 | VW Touareg Gen 1.5 после рестайлинга (2008–2010) |
Этот комплект не подходит для Cayenne 958 (2011–2018) или Touareg Gen 2 (7P, 2011–2018) — у них другая платформа и другой охлаждающий пакет.
Установка и обслуживание
- Сложность: средняя — работы с системой охлаждения
- Инструменты: базовый набор торцевых головок, сливная ёмкость, комплект для заправки охлаждающей жидкости, доливка ATF
- Резка / сверление / сварка: не требуются
- Процесс: слить охлаждающую жидкость, снять крепления переднего охлаждающего пакета, отсоединить шланги, линии ATF и кожух вентилятора, заменить радиатор и охладитель трансмиссионного масла в комплекте, снова подсоединить и заправить
- После установки: Правильно прокачайте систему охлаждения и проверьте отсутствие воздушных пробок — эта платформа чувствительна к скоплению воздуха. Используйте охлаждающую жидкость соответствующей спецификации VW/Porsche G12/G13 и проверьте уровень ATF после прогрева трансмиссии до рабочей температуры
Часто задаваемые вопросы
Что именно я получу?
Две детали, а не одна. В комплект входят усиленный алюминиевый радиатор и усиленный охладитель трансмиссионного масла (теплообменник, расположенный в переднем пакете охлаждения), а также крепёж для обоих компонентов. Комплект продаётся и отправляется как полный набор.
Какой вариант выбрать?
Выберите вариант в соответствии с годом выпуска вашего автомобиля. Porsche Cayenne 955 (2002–2007) — дорестайлинговый Cayenne. Porsche Cayenne 957 (2008–2010) — рестайлинговый Cayenne. VW Touareg Gen 1 (2002–2007) — дорестайлинговый Touareg 7L. VW Touareg Gen 1.5 Facelift (2008–2010) — рестайлинговый Touareg 7L. Если вы не уверены, какая версия у вашего автомобиля, отправьте VIN по адресу info@overlandtrek.com, и мы определим её для вас.
У меня рестайлинговый Touareg 2008–2010 годов — он подходит?
Да. Выберите VW Touareg Gen 1.5 Facelift (2008–2010). Для рестайлингового 7L предусмотрен отдельный вариант, поэтому вам не придётся гадать, подходит ли объявление для 2002–2007 к вашему автомобилю.
В чём разница между Gen 1 и Gen 1.5?
Это один и тот же Touareg первого поколения (код кузова 7L). VW провела рестайлинг для 2008 модельного года, поэтому мы указываем 2002–2007 как Gen 1, а 2008–2010 как Gen 1.5 Facelift — это то же разделение, которое мы используем для бамперов Touareg. Ни один из них не относится к Gen 2 (7P), выпускавшемуся с 2011 года, для которого этот комплект не подходит.
Зачем модернизировать охладитель трансмиссионного масла одновременно с радиатором?
Потому что на этой платформе они используют общий воздушный поток и выходят из строя как пара. При буксировке, в глубоком песке или на длительных подъёмах на низкой скорости температура ATF растёт одновременно с температурой охлаждающей жидкости, а перегретая трансмиссионная жидкость сокращает срок службы коробки передач на этих автомобилях. Установка более крупного радиатора за штатным масляным радиатором лишь переносит узкое место. Объём сердцевины увеличенного охладителя в 3,16 раза больше штатного, а площадь фронтальной поверхности - на 68,6% больше, поэтому оба контура получают преимущества одновременно.
Насколько этот комплект эффективнее штатного пакета охлаждения?
Объём сердцевины радиатора в 2,07 раза больше, чем у штатного узла, - увеличение на 106,5%, а толщина вдвое больше: 50 мм против 25 мм. Объём охладителя трансмиссионного масла в 3,16 раза больше штатного - увеличение на 216,1%, при почти вдвое большей толщине. Эти цифры являются геометрическими. Фактическая эффективность охлаждения также зависит от конструкции сердцевины, плотности рёбер, теплопроводности материала и графенового покрытия, поэтому запас в реальных условиях больше, чем можно предположить только по показателям объёма. Мы не публикуем показатель снижения температуры, поскольку он сильно зависит от вашего климата, нагрузки и воздушного потока.
Что именно даёт графеновое покрытие?
Он покрывает всю поверхность сердцевины радиатора. Графен проводит тепло примерно при 5 000 W/m·K, поэтому покрытие отводит тепло к поверхности и рассеивает его быстрее, чем открытый металл. В результате при том же объёме сердцевины охлаждение происходит быстрее - покрытие работает вместе с увеличенной сердцевиной, а не вместо неё.
Почему важен корпус, обработанный на станке с ЧПУ?
Штатные корпуса изготавливаются штамповкой. Корпус, обработанный на станке с ЧПУ, лучше герметизирует соединение и обладает большей конструкционной прочностью, что важно для находящихся под давлением контуров, которые также постоянно подвергаются вибрации и время от времени - жёстким приземлениям. Именно это отличает деталь, выдерживающую повторяющиеся скачки давления, от детали, которая начинает протекать по шву.
Нужно ли что-либо модифицировать для установки?
Нет. Обе детали используют штатные крепления, соединения шлангов и линий ATF, а также штатные точки крепления кожуха вентилятора. Не требуется резка, сверление или изготовление кронштейнов, а штатные узлы при желании можно будет установить обратно.
Подходит ли он для Cayenne 958 или Touareg Gen 2?
Нет. 958 и Touareg 7P - это другая платформа с другим пакетом охлаждения. Этот комплект подходит только для автомобилей 2002–2010 годов - Cayenne 955 и 957, а также Touareg Gen 1 и Gen 1.5.
Нужно ли одновременно модернизировать что-нибудь ещё?
Если вы ездите достаточно интенсивно, чтобы понадобился радиатор большего размера, передняя часть автомобиля тоже подвергается ударам. Если вы действительно часто ездите по пересечённой местности, дополните его передним бампером и защитой днища.
Будут ли с меня взиматься таможенные или импортные пошлины?
Для подавляющего большинства стран - нет: пошлины, налоги и доставка до двери полностью включены. В небольшом числе стран иностранный продавец не может выступать импортёром по документам; в таких случаях мы связываемся с вами до отправки. Подробная информация приведена на нашей странице о доставке и гарантии.
