Сравнение комплектов для лифта Cayenne и Touareg: 2 дюйма против 3 дюймов

Мы получаем много вопросов от владельцев Cayenne и Touareg. При выборе лифт-комплекта для Cayenne чаще всего возникает один вопрос: «Выбрать лифт на 2 или 3 дюйма?» Разница кажется небольшой. Но это не так. Выбор принципиально меняет характеристики автомобиля. Это верно как для Porsche Cayenne 955/957, так и для VW Touareg первого поколения. Он влияет на угол въезда и качество езды. Он также определяет, какие дополнительные детали потребуются.

В этом руководстве мы честно сравниваем оба варианта лифта. Мы продаём оба продукта. Мы хотим, чтобы вы выбрали подходящую конфигурацию. Она должна соответствовать тому, как вы используете автомобиль.

Краткий ответ (если вы спешите)

Выбирайте лифт на 2 дюйма, если автомобиль используется ежедневно. Вам нужен больший дорожный просвет на бездорожье. Вы не планируете полноценную внедорожную подготовку. Вы будете использовать шины диаметром примерно до 32 дюймов. Углы въезда и съезда заметно улучшатся. Это позволит установить настоящие внедорожные шины. На трассе автомобиль по-прежнему будет ехать как Porsche. Это экономичное и обратимое решение.

Выбирайте лифт на 3 дюйма, если строите серьёзный экспедиционный автомобиль. Вы хотите установить шины диаметром 33 дюйма или больше. Вам регулярно предстоит ездить по технически сложному бездорожью. Необходимо установить все дополнительные детали для корректировки геометрии. Автомобиль действительно станет другим. Его проходимость на бездорожье улучшится. На трассе он будет немного менее комфортным. Для этого лифта требуется более тщательная настройка.

В остальной части статьи объясняется почему и что именно вы покупаете для каждого варианта.

Что на самом деле означает «лифт-комплект» для Cayenne или Touareg

Перед сравнением подъёма на 2 и 3 дюйма важно понять, что происходит с механической точки зрения. Cayenne 955/957 и Touareg первого поколения оснащаются одной из двух конфигураций подвески в зависимости от комплектации:

1. Штатная пневматическая подвеска — регулируемый дорожный просвет, стандартный для большинства комплектаций. Автомобиль опирается на пневмобаллоны, которые можно поднимать или опускать.
2. Штатные пружины — базовая комплектация, встречается реже. Обычные стальные винтовые пружины.

Для этих автомобилей «лифт-комплект» означает разные вещи в зависимости от типа установленной подвески:

• Для автомобилей с пневматической подвеской: подъём достигается за счёт модифицированных амортизаторов и пневмобаллонов, а также электронной перенастройки датчиков дорожного просвета. Наши 2-дюймовая система лифтинга подвески и 3-дюймовая система лифтинга подвески предназначены для автомобилей с пневматической подвеской.
• Для автомобилей с пружинной подвеской: в лифте используются стальные пружины повышенной жёсткости и соответствующие им амортизаторы. Наш 2-дюймовый лифт-комплект со стальными пружинами является аналогом для автомобилей с пружинной подвеской.

Посмотрите на кнопки центральной консоли. Это поможет, если вы не знаете, какая подвеска установлена на вашем автомобиле. Если кнопка поднимает или опускает кузов, у вас пневмоподвеска. В версии Touareg используются стрелки вверх/вниз. На Cayenne изображён значок автомобиля с полосками, показывающими регулируемую высоту.

Углы въезда и съезда: цифры

Высота лифта не столько связана с дорожным просветом. Шасси современных внедорожников имеют плоское днище. Дорожный просвет зависит от деталей, выступающих ниже шасси. Основное преимущество лифта - улучшение углов въезда и съезда.

Штатный Porsche Cayenne 955

• Угол въезда (штатная, нормальная высота): около 27 градусов
• Угол въезда (штатная, поднятая пневмоподвеска): около 32 градусов
• Угол съезда (штатная, нормальная высота): около 23 градусов
• Угол съезда (штатная, поднятая пневмоподвеска): около 27 градусов

С подъёмом на 2 дюйма

• Угол въезда: около 33 градусов (38 с поднятой пневмоподвеской)
• Угол съезда: около 29 градусов (33 с поднятой пневмоподвеской)

С подъёмом на 3 дюйма

• Угол въезда: около 37 градусов (42 с поднятой пневмоподвеской)
• Угол съезда: около 33 градусов (37 с поднятой пневмоподвеской)

Любой из этих лифтов можно установить вместе с внедорожным бампером Overlandtrek. Его конструкция с увеличенным дорожным просветом добавляет 4-6 градусов к углу въезда. Cayenne с подъёмом на 3 дюйма и таким бампером по возможностям приближается к штатному Jeep Wrangler Rubicon. Угол въезда достигает 44 градусов.

Совместимость шин: какие шины можно установить с каждым вариантом лифта

Размер шин - главный фактор при выборе лифта. Ниже указано, какие шины подходят к каждому варианту. Предполагается использование штатных 17-дюймовых колёс. Они рекомендованы для бездорожья. 18- и 19-дюймовые колёса слишком сильно уменьшают высоту боковины шины.

Штатный Cayenne 955 (без лифта)

Максимально подходящий размер шин: 265/65R17 (фактическая высота - около 30,5 дюйма). При установке более высоких шин они начинают задевать передние подкрылки при полностью вывернутых колёсах и во время ходов подвески.

С подъёмом на 2 дюйма

Максимально подходящий размер шин: 275/70R17, фактическая высота - около 32,2 дюйма. Это оптимальный вариант для большинства проектов. Он обеспечивает заметное увеличение размера шин. Комфорт езды остаётся хорошим. Подрезка крыльев не требуется. Существенных проблем с геометрией нет.

С подъёмом на 3 дюйма и коррекцией геометрии

Максимально подходящий размер шин: 285/75R17 или 33-дюймовые вседорожные шины (фактическая высота - около 33,8 дюйма). При дальнейшем увеличении размера понадобятся подрезка крыльев, доработка креплений кузова и серьёзные изменения передаточных чисел. Мы не рекомендуем устанавливать на платформу Cayenne 955 шины больше 33 дюймов без масштабных сварочных работ.

Что на самом деле входит в каждый лифт-комплект для Cayenne

Лифт-комплект Overlandtrek с подъёмом на 2 дюйма (пневмоподвеска)

• Четыре комплекта пневмобаллонов и амортизаторов для лифта (передние и задние)
• Проставки для перекалибровки датчиков уровня
• Комплект деталей и инструкции по установке

Цена: $855. Это полный комплект, устанавливаемый болтами — установите его без изменений, чтобы получить подъём на 2 дюйма на автомобиле с остальными штатными компонентами.

Комплект Overlandtrek для подъёма на 3 дюйма (пневмоподвеска)

• Четыре комплекта пневмобаллонов и амортизаторов для лифта (передние и задние), рассчитанные на подъём на 3 дюйма
• Усиленные вилки передних амортизаторов
• Проставки для перекалибровки
• Комплект деталей и инструкции по установке

Цена: $1,055. Комплект аналогичен комплекту для подъёма на 2 дюйма. Однако компоненты имеют другие размеры. В комплект входят более высокие пневмобаллоны и амортизаторы с увеличенным ходом.

Комплект Overlandtrek для подъёма на 2 дюйма со стальными пружинами (пружинная подвеска)

• Стальные винтовые пружины повышенной жёсткости (передние и задние), рассчитанные на подъём на 2 дюйма
• Амортизаторы с подобранными характеристиками
• Комплект деталей и инструкции

Цена: $855. Для владельцев Cayenne/Touareg с комплектацией на винтовых пружинах или тех, кто полностью переоборудовал пневмоподвеску на пружинную.

Необходимые детали для корректировки геометрии (и для какого подъёма они нужны)

Это самый важный раздел руководства. Многие установки комплектов для лифта заканчиваются неудачей, потому что покупатель не закладывает в бюджет дополнительные детали. Ниже указано, что требуется для каждого размера подъёма.

Подъём на 2 дюйма: минимально необходимые дополнительные детали

• Регулируемые тяги стабилизатора поперечной устойчивости ($115) — При подъёме на 2 дюйма штатные стойки стабилизатора поперечной устойчивости предварительно нагружены, что вызывает заедание во всём диапазоне хода подвески. Регулируемые тяги стабилизатора поперечной устойчивости позволяют установить их в нейтральное положение на новой высоте кузова.
• Регулируемые тяги датчиков уровня ($95) — Требуются только при наличии штатной пневмоподвески. Без них система управления пневмоподвеской определяет неправильную высоту кузова и пытается её скорректировать, что иногда приводит к появлению кодов ошибок. Тяги датчиков уровня перекалибровывают датчики для увеличенной высоты.

Общая стоимость дополнительных деталей для подъёма на 2 дюйма: $210 (пневмоподвеска) или $115 (пружинная подвеска)

Подъём на 3 дюйма: минимально необходимые дополнительные детали

При подъёме на 3 дюйма вы значительно выходите за пределы заводской геометрии подвески. Вам нужны все детали для подъёма на 2 дюйма плюс:

• Комплект для опускания подрамника ($255) — Комплект для опускания подрамника опускает передний подрамник примерно на 1 дюйм, возвращая углы ШРУСов ближе к штатным. Без него полуоси со ШРУСами работают под экстремальными углами, что значительно сокращает срок их службы и вызывает щелчки под нагрузкой.
• Трубчатые верхние рычаги подвески ($500) — Трубчатые верхние рычаги подвески имеют смещённые точки крепления шаровых опор, которые восстанавливают правильные углы развала и продольного наклона оси поворота при увеличенной высоте подвески. Без них колёса наклоняются внутрь (отрицательный развал), а автомобиль тянет в сторону и рыскает.

Все дополнительные детали для лифта на 3 дюйма: $965 (пневматическая подвеска) или $870 (пружинная подвеска)

Сравнение общей стоимости сборки

Конфигурация	Комплект лифта	Дополнительные детали	Итого
Пневматическая подвеска с лифтом на 2 дюйма	$855	$210	$1,065
Пружинная подвеска с лифтом на 2 дюйма	$855	$115	$970
Пневматическая подвеска с лифтом на 3 дюйма	$1,055	$965	$2,020
Пружинная подвеска с лифтом на 3 дюйма	$1,055	$870	$1,925

Лифт на 3 дюйма в сборе стоит примерно вдвое дороже лифта на 2 дюйма. Это связано с дополнительными деталями для коррекции геометрии. Не пропускайте эти детали. Установка лифта на 3 дюйма без них опасна. Это приведёт к разрушению ШРУСов в течение 20 000 миль.

Качество езды: честное сравнение

В обоих комплектах лифта используются определённые характеристики демпфирования. Они рассчитаны на увеличенную высоту автомобиля. Однако важно понимать реальные различия в качестве езды.

Качество езды с лифтом на 2 дюйма по дорогам: Практически такое же, как у заводской подвески. В первые несколько километров вы заметите немного более жёсткое демпфирование отбоя, но через несколько поездок это перестанет ощущаться при обычной езде. Крейсерская скорость 80 миль/ч на шоссе не меняется. Большинство владельцев отмечают, что кузов контролируется немного лучше, чем со штатной подвеской.

Качество езды с лифтом на 3 дюйма по дорогам: Подвеска ощутимо жёстче заводской. Характер езды меняется. Особенно это заметно на стыках дорожного покрытия и при резких ударах. Это не плохо, просто по-другому. Автомобиль ощущается более «грузовым» и менее «Porsche-подобным». Большинство владельцев привыкают к этому в течение недели. Амортизаторы для лифта на 3 дюйма настроены на податливость при езде по бездорожью, а не на комфорт на дороге.

Сравнение для бездорожья: Лифт на 3 дюйма заметно лучше подходит для бездорожья. Больше ход колёс, лучшая артикуляция, больший клиренс на неровной местности. Если вы действительно регулярно ездите на своём Cayenne по бездорожью, выбирайте лифт на 3 дюйма. Если вы ездите на 95% по асфальту и на 5% по лёгким трассам, лифт на 2 дюйма позволит сохранить комфорт, близкий к заводскому.

Установка: что входит в работу

Оба комплекта лифта устанавливаются непосредственно на болты. Общее время установки дома с помощью базового ручного инструмента:

• Только лифт на 2 дюйма: 4–6 часов
• Лифт на 2 дюйма + дополнительные детали: 6–8 часов
• Лифт на 3 дюйма + дополнительные детали: 10–14 часов (опускание подрамника занимает больше всего времени)

Какой бы вариант вы ни выбрали, после установки сделайте развал-схождение. Оба лифта настолько изменяют схождение и развал, что без повторной регулировки шины быстро износятся.

Краткое замечание о смешанных конфигурациях

Нас иногда спрашивают: «Можно ли купить комплект лифта на 2 дюйма, а при переходе на лифт 3 дюйма установить детали для коррекции геометрии позже?»

Ответ - нет: амортизаторы и пружины рассчитаны по-разному для каждого уровня лифта. Нельзя взять комплект на 2 дюйма и позже «добавить 1 дюйм» лифта. Придётся заменить весь лифт-комплект.

Если вы, возможно, в будущем перейдёте на лифт 3 дюйма, сразу начинайте с 3 дюймов. Немедленно заложите в бюджет вспомогательные детали. Либо выберите 2 дюйма как долгосрочную конфигурацию. Не планируйте поднимать выше.

Какой вариант вам действительно стоит купить?

Честное дерево решений:

Выбирайте лифт на 2 дюйма, если:

• Это ваш автомобиль на каждый день, и вы хотите сохранить комфорт на шоссе
• Вы будете использовать шины диаметром 32 дюйма или меньше
• В основном вы будете ездить по лесным дорогам, по лёгкому бездорожью и иногда по грунтовым дорогам
• Вы хотите потратить на систему лифта 1000 долларов, а не 2000

Выбирайте лифт на 3 дюйма, если:

• Вы строите экспедиционный автомобиль или специализированный автомобиль для поездок по бездорожью на выходных
• Вы хотите установить шины диаметром 33 дюйма
• Вы будете регулярно ездить по технически сложному бездорожью (Моаб, дорога Мохаве, сложные участки со скалами)
• Вы готовы установить все необходимые вспомогательные детали
• Вас устраивает немного более жёсткий характер езды по асфальту

Платформа Cayenne и Touareg отлично подходит для обоих вариантов лифта. Неправильного ответа нет - есть только подходящий вариант для вашего реального стиля вождения.

Распространённая ошибка, которой следует избегать

Не пытайтесь «сэкономить». Не пропускайте детали для коррекции геометрии. Установка одного лишь лифт-комплекта рискованна. Мы постоянно сталкиваемся с этим. Люди покупают лифт на 3 дюйма, но не устанавливают комплект для опускания подрамника и рычаги подвески. А через шесть месяцев начинаются проблемы. ШРУСы выходят из строя, а шины изнашиваются преждевременно. Также часто появляется постоянный щёлкающий звук.

Детали для коррекции геометрии не являются опцией. Именно они отличают правильно поднятый внедорожник от медленно разваливающейся трансмиссии. Заложите их в бюджет сразу или остановитесь на лифте 2 дюйма, где вспомогательные детали проще.

Индивидуальные и гибридные конфигурации

У вас необычные требования? Например, разная высота лифта спереди и сзади. Возможно, вам нужны нестандартные размеры шин. Ещё один вариант - интегрированная подвеска с увеличенным ходом. Мы изготавливаем конфигурации на заказ. Напишите нам по электронной почте info@overlandtrek.com с вашим планом сборки. Мы спроектируем оптимальную конфигурацию.

Однако большинству клиентов вполне подходят стандартные комплекты с лифтом на 2 или 3 дюйма. Мы годами отправляем их по всему миру, и эта платформа нам хорошо известна.

---

Связанные руководства:

• Полное руководство по внедорожной подготовке Porsche Cayenne 955
• Cayenne против Touareg: какая платформа лучше для экспедиций?