Полное руководство по подготовке Porsche Cayenne 955 для бездорожья

Практическое пошаговое руководство по подготовке Porsche Cayenne 955 для серьёзного бездорожья и экспедиционных поездок - от комплектов лифта и коррекции геометрии до бамперов, защитных пластин, багажников на крышу, шин и правильной последовательности доработок. А также инженерные особенности, благодаря которым 955 сегодня остаётся одной из самых способных платформ 4×4 на рынке подержанных автомобилей.

Автор: Overlandtrek
9 мин. чтения
Complete Porsche Cayenne 955 Off-Road Build Guide - Overlandtrek

Porsche Cayenne 955 не задумывался как внедорожник. Porsche позиционировала его как роскошный спортивный внедорожник. Однако инженеры, создавшие его шасси, знали, на что оно способно. Эта платформа использовалась также в VW Touareg и Audi Q7. Под немецкой кожей и тормозами Brembo скрывается способная платформа 4x4. Она оснащена блокируемым центральным дифференциалом. Опционально доступен блокируемый задний дифференциал. Есть двухскоростная раздаточная коробка с полноценным понижающим рядом. Пневмоподвеска предлагает несколько уровней дорожного просвета. Показатели крутящего момента заставили бы большинство специально созданных внедорожников устыдиться.

Сегодня подержанные Cayenne 955 продаются дешевле базового 4Runner. Внедорожное сообщество это заметило. Возможно, вы нашли свой за $4 000 на Facebook Marketplace. Может быть, вы сохраняете свой автомобиль 2007 года. В этом руководстве описано, как подготовить 955-й к трассам, для которых он создавался.

Почему Cayenne 955 — настолько способная платформа для бездорожья

Прежде чем говорить о деталях, полезно понять, почему 955-й вообще стоит дорабатывать. Большинство роскошных внедорожников той эпохи — Q7, X5, ML — по сути были приподнятыми универсалами. Cayenne был чем-то другим.

Porsche разработала 955-й вместе с VW как Touareg. Он создавался специально для ралли «Транссибирь». Эта жестокая гонка на 7 000 километров по бездорожью проходила от Москвы до Улан-Батора. Porsche участвовала в 2006, 2007 и 2008 годах. В двух последних гонках они победили на Cayenne S со штатным кузовом. Та же базовая инженерная концепция заложена в каждом Cayenne 955.

В частности, эта платформа даёт вам:

  • Полноценная система полного привода с блокируемым центральным дифференциалом (Torsen на большинстве комплектаций, электронный на Turbo) и опциональным электронно блокируемым задним дифференциалом.
  • Настоящая двухскоростная раздаточная коробка с полноценным понижающим рядом (передаточное число 2.69:1). Это не программная настройка «режима бездорожья» — это физическое понижение передачи. Сегодня такое предлагают лишь очень немногие современные внедорожники.
  • Углы въезда и съезда, которые значительно улучшаются с лифт-комплектом — у Cayenne с пневмоподвеской уже есть штатная регулировка дорожного просвета, а лифт-комплекты от сторонних производителей добавляют ещё 2–3 дюйма.
  • Система помощи при спуске, противобуксовочная система с алгоритмами, настроенными для бездорожья, и достаточно жёсткое шасси, способное выдержать серьёзные нагрузки.

Чего у него нет в стандартной комплектации, так это защиты. Штатные бамперы сделаны из пластика поверх тонкого стального каркаса. Днище закрыто хрупкими пластиковыми защитными панелями. Штатные шины ориентированы на дороги. А геометрия подвески настроена для автобана, а не для медленного преодоления камней.

Вот что позволяет решить внедорожная доработка.

Шаг 1: подъём подвески и коррекция геометрии для внедорожной подготовки Cayenne 955

Подъём — основа любой внедорожной подготовки Cayenne 955. Даже если больше ничего не делать, подъём на 2 дюйма преображает автомобиль. Угол въезда заметно увеличивается. Вы сможете преодолевать препятствия, которые в противном случае задевали бы защиту днища. И наконец появится место для полноценных внедорожных шин.

Подъём на 2 или 3 дюйма: что выбрать?

Для большинства любителей дальних поездок по бездорожью подъём на 2 дюйма — оптимальный вариант. Он позволяет установить шины большего размера, улучшает геометрию и сохраняет управляемость автомобиля на дорогах. Подходит для ежедневной эксплуатации. Стабилен на шоссе. Если установить также сопутствующие компоненты, проблем со ШРУСами не будет.

Подъём на 3 дюйма идеально подходит для специально подготовленного внедорожника. Он также хорош для экспедиционных автомобилей с шинами диаметром 33 дюйма и более. Вам потребуются все сопутствующие компоненты. В их числе рычаги подвески, комплект для опускания подрамника и тяги стабилизатора. При подъёме на 3 дюйма геометрия подвески выходит за пределы заводских значений.

Оба варианта можно посмотреть здесь:

Детали для коррекции геометрии, которые вам действительно нужны

Именно здесь большинство допускает ошибку. Они устанавливают лифт-комплект, ездят с ним две недели, а затем начинают слышать щелчки из передней части автомобиля. Через полгода они заменяют приводные валы. Причиной почти всегда становится недостаточная коррекция геометрии.

После подъёма любого автомобиля более чем примерно на 1,5 дюйма изменяется угол наклона каждого элемента подвески. ШРУСы работают под большим углом. На стабилизаторах возникает предварительное натяжение. Датчики уровня считают, что автомобиль просел. Рычаги подвески выталкивают колёса в отрицательный развал.

Для подъёма на 2 дюйма вам как минимум потребуется:

Для подъёма на 3 дюйма добавьте:

Если пропустить детали геометрии подвески, лифт-комплект быстро износит трансмиссию. При правильной установке Cayenne 955 с лифтом 3 дюйма едет так же плавно, как автомобиль в штатной комплектации.

Шаг 2: Внедорожные бамперы

Штатный передний бампер Cayenne 955 изготовлен из тонкого пластика. При столкновении с оленем на скорости 40 миль/ч ремонт обойдётся дороже, чем ваш автомобиль. При ударе веткой дерева на скорости 5 миль/ч нижняя юбка треснет. Кроме того, штатный угол въезда ужасен. Длинная низкая передняя часть предназначена для обтекаемости на шоссе, а не для преодоления препятствий на бездорожье.

Правильный внедорожный передний бампер выполняет три задачи. Он защищает переднюю часть от ударов. Он значительно увеличивает угол въезда, поднимая переднюю нижнюю точку. Также он предоставляет место для установки лебёдки, фар и точек эвакуации.

Варианты передних бамперов для 955

Overlandtrek выпускает три разных передних бампера для 955:

  • Стандартный внедорожный передний бампер — аккуратный, низкопрофильный, без кенгурятника. Лучше всего подходит для любителей дальних поездок по бездорожью, которым нужна серьёзная защита без лишнего объёма. Примерно 1 199 долларов.
  • Передний бампер с кенгурятником — оснащён трубчатой стальной дугой для максимальной защиты передней части. Лучше всего подходит для каменистой местности или автомобилей, которые регулярно получают серьёзные повреждения на бездорожье.

Все бамперы Overlandtrek устанавливаются болтами непосредственно на штатные точки крепления фаркопа. Без резки, сварки и постоянных модификаций. В любой момент можно вернуть штатный бампер.

Задние бамперы и распашные секции

Обсуждение задних бамперов становится интереснее из-за одного ключевого вопроса: нужно ли вам крепление запасного колеса?

Если вы используете шины штатного размера, достаточно стандартного внедорожного заднего бампера. Это подходит, если вы не удаляетесь от цивилизации дальше чем на расстояние дневной поездки. Он оснащён поднятой точкой крепления фаркопа. Он увеличивает угол съезда. Также в комплект входят усиленные точки эвакуации.

Если вы устанавливаете шины размером 33 дюйма или отправляетесь в многодневные экспедиции, вам нужен задний бампер с двойными распашными секциями. Он вмещает канистры и оборудование для эвакуации. Две распашные секции оснащены независимыми замками. Крепление запасного колеса рассчитано на 50 кг. Также предусмотрено индивидуальное крепление для 3-галлонной канистры. Что особенно важно, конструкция сохраняет штатную выхлопную систему. Отсутствие необходимости снимать глушитель означает отсутствие проблем с соблюдением экологических норм.

Шаг 3: Защитные пластины днища

Большинство проектов на базе Cayenne 955 допускают здесь ошибку. Сначала устанавливают бамперы и лифт-комплект, а затем останавливаются. После этого пробивают масляный поддон о камень. И автомобиль проводит три недели в ожидании запчастей.

У Cayenne 955 есть четыре критически важные зоны днища, которым необходима защита:

  1. Двигатель и масляный поддон — наиболее уязвимая часть внедорожника
  2. Раздаточная коробка — расположена низко и принимает удары на каждой неровности
  3. Задний дифференциал — открытый и конструктивно важный узел
  4. Топливный бак — да, ему нужна защита. Пробитый пластиковый бак может закончить путешествие.

Overlandtrek предлагает каждый элемент по отдельности, а также полные комплекты с существенной экономией:

Алюминий или марганцовистая сталь?

Это вопрос, который задаёт каждый клиент. Короткий ответ:

Алюминий — легче (примерно на 15 кг легче стали), лучше отводит тепло, не подвержен коррозии и немного проще в установке. Правильный выбор для экспедиционных автомобилей, машин, используемых каждый день, и всех, кто устанавливает шины большего размера, когда вес имеет значение. При сильном ударе алюминий деформируется, но не трескается.

Марганцовистая сталь — значительно твёрже обычной стали (твёрдость по Бринеллю 400+), гораздо лучше сопротивляется ударам и идеально подходит для частых ударов о камни. Правильный выбор для настоящего каменного бездорожья, где прямые удары по защите днища - обычное дело. Она тяжелее, но обеспечивает защиту совершенно другого уровня.

Для 90% проектов алюминий - правильный выбор. Выбирайте марганцовистую сталь, если регулярно будете ездить по камням.

Шаг 4: Багажник на крыше и груз

Крыша Cayenne 955 на удивление прочная. На этих автомобилях штатные рейлинги устанавливаются серийно. Сама конструкция крыши рассчитана на значительную нагрузку. В раллийных версиях Transsyberia для европейского рынка использовались багажные боксы с серьёзным снаряжением.

Модульный багажник на крышу подходит для Cayenne 955/957 и Touareg. Он обеспечивает статическую грузоподъёмность 150 кг. Всегда проверяйте допустимую нагрузку на крышу именно вашего автомобиля. Применяется меньшее из двух ограничений. Багажник совместим со многими аксессуарами для экспедиций. Среди них - тенты, топливные канистры Rotopax и крепления для канистр. Также предусмотрены крепления для реечного домкрата и палаток на крыше.

Багажник крепится к штатным точкам рейлингов на крыше. Сверление и внесение изменений не требуются. Он модульный, поэтому у вас есть варианты. Можно использовать полноразмерный грузовой багажник. Или установить по мере необходимости частичную монтажную платформу для аксессуаров.

Сочетайте багажник с креплениями фар на стойках A. Это позволяет установить направленные вперёд светодиодные фары. Также можно добавить световую балку рядом с линией крыши. Крепления прикручиваются к штатным точкам отделки ветрового стекла. Сверление не требуется.

Шаг 5: шины и диски

Это единственная деталь, которую я вам не продам. Пока что. Возможно, это самое важное улучшение.

Штатные диски Cayenne 955 — легкосплавные, диаметром 17 или 18 дюймов, рассчитанные на прохождение поворотов на высокой скорости, с жёсткими боковинами шин, ориентированных на шоссе. На бездорожье они бесполезны. На камнях они хуже, чем бесполезны: тонкие боковины прокалываются при первом же контакте с острым краем.

Для настоящего внедорожного Cayenne 955 вам нужны:

  • Диски максимум 17 дюймов, в идеале 16-дюймовые, если удастся найти подходящие (на 955 обычно это невозможно из-за зазора для тормозного суппорта). Диски меньшего диаметра означают более высокие боковины. Высокие боковины поглощают удары и устойчивы к проколам.
  • Шины класса all-terrain или гибридные all-terrain с трёхслойными боковинами. BFGoodrich KO2, Falken Wildpeak AT3W, Toyo Open Country AT3, Cooper Discoverer AT3 — проверенные варианты.
  • Размеры 265/65/17 или 275/70/17 — самые распространённые размеры внедорожных шин для Cayenne 955, совместимые с лифтом 2 дюйма. Для установки шин большего размера (класс 33 дюйма) потребуются лифт 3 дюйма и перечисленные выше детали коррекции геометрии.

Шаг 6: оборудование для эвакуации

Я не буду подробно разбирать оборудование для эвакуации, поскольку это руководство по деталям, а не курс по эвакуации. Но вот краткий список того, что должен иметь каждый внедорожный Cayenne 955:

  • Лебёдка или эвакуационный трос — если у вас подходящий бампер, установите лебёдку
  • Тяговые трапы (Maxtrax или аналог)
  • Реечный домкрат — его можно закрепить на модульном багажнике на крыше
  • Рывковый трос, шаклы, перчатки, защита дерева
  • Воздушный компрессор и дефлятор шин — и мягкий песок, и камни требуют низкого давления в шинах

Порядок сборки: правильная последовательность

Если вы начинаете со стандартного Cayenne 955, такой порядок имеет смысл. Он хорош и с финансовой, и с технической точки зрения.

  1. Сначала защитные пластины. Они защищают уже имеющийся у вас автомобиль. Без них первая поездка по бездорожью может навсегда повредить автомобиль. Для начала установите хотя бы защиту двигателя, а в идеале — полный комплект.
  2. Сначала шины. Это самое значительное функциональное изменение, которое можно внести. Не устанавливайте комплект лифта, пока не решите всерьёз перейти на настоящие внедорожные шины.
  3. Комплект лифта. Дополните его всеми деталями коррекции геометрии подвески, необходимыми для вашей высоты лифта — не пропускайте их.
  4. Передний бампер. Добавляет защиту и увеличивает угол въезда.
  5. Задний бампер. Особенно если вам нужна возможность перевозить запасное колесо.
  6. Багажник на крыше и аксессуары. В последнюю очередь — когда остальные элементы автомобиля уже позволяют использовать дополнительный груз.

Полная подготовка с использованием деталей Overlandtrek стоит $6,000–$8,000. Цена зависит от выбранных опций. Сам автомобиль можно купить за $4,000–$8,000. В результате он становится действительно способным пересекать континенты. Это выгоднее, чем большинство специализированных внедорожных платформ.

Часто задаваемые вопросы

Аннулирует ли что-нибудь из этого мою гарантию?

На большинство Cayenne 955 заводская гарантия уже не распространяется. Последний 955 был выпущен в 2007 году. Для автомобилей с расширенной дилерской гарантией уточните условия у дилера. Навесные детали обычно не аннулируют гарантию на несвязанные системы. Комплекты лифта и изменения подвески могут повлиять на гарантию трансмиссии. Это влияет на гарантийное покрытие поднятых автомобилей.

Можно ли выполнить эту подготовку дома?

Да — большинство деталей устанавливается с помощью обычных ручных инструментов и домкрата. Защита днища: 1–2 часа на каждую деталь. Бамперы: 2–3 часа. Комплект лифта: 4–6 часов; лучше выполнять установку с помощником. Детали для корректировки геометрии устанавливаются несложно, но после этого рекомендуется сделать сход-развал.

Как быстро отправляются эти детали?

Большинство деталей Overlandtrek есть в наличии и отправляются в течение 3–5 рабочих дней. Изделия, изготовленные на заказ, например кастомные бамперы, производятся за 5–7 рабочих дней, после чего отправляются по всему миру с полным отслеживанием. Доставка в США обычно занимает 2–3 недели в общей сложности.

Более широкая картина

Porsche Cayenne 955, на наш взгляд, — лучшая по соотношению цены и возможностей платформа для бездорожья на современном рынке подержанных автомобилей. Вы получаете автомобиль, спроектированный Porsche. Он создан с учётом стандартов надёжности VW Group. Он мог выиграть Transsyberia прямо с завода. Его можно купить дешевле, чем стоит одна деталь нового Land Cruiser 80-й серии.

При грамотной подготовке 955 превосходит стандартные 4Runner или Wrangler на бездорожье. При этом он сохраняет комфорт на шоссе. Клиенты используют свои автомобили для поездок в Моаб. Они также исследуют Mojave Road и Trans-America Trail. Полноценные экспедиции через Центральную и Южную Америку — обычное дело.

В каталоге выше перечислены все детали, которые мы производим для платформы 955. Если вам нужно что-то конкретное, мы изготовим детали на заказ. Напишите нам на info@overlandtrek.com с учётом целей вашего проекта. Мы будем работать с вами напрямую.

Cayenne заслуживает того, чтобы отправиться на бездорожье. Мы поможем вам подготовить его.

Связанные руководства:

Оранжевый Porsche Cayenne с чёрными гоночными полосами и багажником на крыше на фоне осенней листвы.