لا نعيد بيع المنتجات. نحن نصنّعها.

تصنع أوفرلاند تريك تجهيزات حماية ومعدات للرحلات البرية مخصّصة لأربع منصات تجاهلها إلى حد كبير سوق قطع ما بعد البيع — بورشه كايين، وفولكسفاغن توارِغ، ولكزس GX550، وإينيوس غرينادير. تُقصّ كل قطعة نبيعها وتُشكّل وتُلحَم وتُطلى في مصنعنا الخاص في الصين، ثم تُشحن مباشرة من المصنع إلى باب منزلك، مع دعم للطلبات وما بعد البيع يقدمه فريقنا في الولايات المتحدة.

أربع سنوات من التصنيع قبل بدء الشحن إلى الخارج

افتُتح مصنع أوفرلاند دريم في تشانغتشو، جيانغسو، عام 2021، لتصنيع أنظمة حماية لسوق الطرق الوعرة المحلي في الصين. إنها بيئة صعبة لتعلّم هذه المهنة. يقود العملاء هناك سيارات كايين وتوارِغ نفسها بقوة على الطرق الوعرة نفسها، وهم قريبون بما يكفي ليحضروا إلى الورشة عندما لا تلائمهم قطعة ما.

منحتنا أربع سنوات من ذلك أدوات التصنيع وبيانات الملاءمة وانضباط الإنتاج، قبل أن نشحن وحدة واحدة إلى الخارج. في عام 2025، فتحنا أبوابنا للعملاء الدوليين تحت اسم أوفرلاند تريك. وما زلنا نخدم كلا السوقين — لذا يأتي المصد المتجه إلى أريزونا من خط الإنتاج نفسه، وبالمواصفات نفسها، مثل المصد المتجه إلى تشنغدو.

لماذا نصنع منتجاتنا بأنفسنا

معظم الشركات التي تبيع تجهيزات الحماية للطرق الوعرة هي شركات توزيع. تشتري منتجات جاهزة، وتضيف هامش ربح، ثم تشحنها. وعندما لا تلائم قطعة ما، تقدّم شكوى إلى المورّد وتنتظر.

نحن نمتلك خط الإنتاج. وهذا يغيّر ثلاثة أمور. نتحكم بالمواصفات، لذا عندما نعلن عن سُمك جدار أو تصنيف حمولة، يكون ذلك هو الرقم الذي نصنع وفقًا له — لا رقمًا منقولًا من كتالوج. نعالج مشكلة التركيب عند قالب التثبيت خلال أيام، لا مواسم. ولا توجد أي هوامش ربح للموزعين بينك وبين الفولاذ.

يقع مصنعنا في تشانغتشو، الصين، وتُشحن جميع الطلبات مباشرةً من المصنع إلى باب منزلك. يتولى فريقنا في الولايات المتحدة معالجة الطلبات ودعم ما بعد البيع. أكبر أسواقنا هي الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وفرنسا وإسبانيا وأستراليا وكندا والإمارات العربية المتحدة وروسيا.

ما نصنعه

نحو 50 منتجًا، صُمم كل منها هندسيًا لسيارة وسنة طراز محددتين. لا نستخدم أبدًا قطعة عامة مع مجموعة مباعدات.

• الصدامات الأمامية — يتضمن كل واحد منها لوح ونش بقدرة تحمّل 12,000 lb كميزة أساسية
• الصدامات الخلفية — بما فيها التصاميم المزوّدة بذراعي تأرجح لحمل عجلة احتياطية وعبوة وقود
• ألواح الحماية السفلية وحمايات الهيكل — للمحرك، وعلبة التحويل، وخزان الوقود، والتفاضل الخلفي
• حوامل السقف والعتبات الجانبية — من الفولاذ والألومنيوم، وتتحمل حوامل السقف حمولة ساكنة تصل إلى 200 kg
• مجموعات الرفع والتعليق — مع قطع تصحيح هندسة نظام التعليق المناسبة
• حوامل الإضاءة، وحمايات الأبواب، وأغطية المصابيح الأمامية، وطاولات الرحلات الاستكشافية

الطرازات المشمولة: Porsche Cayenne 955 و957 و958 · VW Touareg الجيل الأول والجيل الثاني · Lexus GX550 (2024+) · INEOS Grenadier Station Wagon وQuartermaster (2023+).

كيف نصنع منتجاتنا

• فولاذ منغنيز عالي الكربون — خيارنا الافتراضي للصدامات، وألواح الحماية السفلية، والعتبات الجانبية، وحوامل السقف، لقدرته على مقاومة الصدمات لا لأرقام الصلابة الكبيرة
• سبيكة ألومنيوم 7075 — نستخدمها حيث يكون الوزن مهمًا، بما في ذلك الصدامات الأمامية لسيارة Lexus GX550، والعتبات الجانبية المصنوعة من الألومنيوم، وألواح الحماية السفلية المصنوعة من الألومنيوم بسماكة 5 مم
• المواصفات التي ننشرها ونلتزم بها في التصنيع — أنبوب بقطر 50 مم، وجدار بسماكة 3 مم، ولوح بسماكة 5 مم. يُشحن كل صدام أمامي مزوّدًا بلوح ونش من فولاذ المنغنيز بسماكة 6 مم، وبقدرة تحمّل تصل إلى 12,000 lb، من دون أي تكلفة إضافية. الونش نفسه غير مشمول.
• طلاء كهربائي كامل من الداخل والخارج — وليس مجرد طلاء مسحوقي سطحي فوق فولاذ غير مطلي. يصل الطلاء إلى داخل الأنبوب، حيث يبدأ التآكل فعليًا.
• قص بالليزر وثني CNC ولحام دقيق داخل المصنع — تُقص القطع وتُشكّل وتُلحم باستخدام معداتنا الخاصة ووفق رسوماتنا، لضمان تناسق التركيب من قطعة إلى أخرى

تتحمل صداماتنا الخلفية حمولة ساكنة قدرها 200 كغ، بواقع 50 كغ لكل ذراع متأرجح، كما تتحمل حوامل السقف حمولة ساكنة قدرها 200 كغ. تُثبّت جميع القطع في نقاط التثبيت الأصلية — دون قص أو حفر أو لحام — ويمكن فكّها بالكامل وإعادة المركبة إلى حالتها الأصلية إذا بعتها أو أردت إعادتها إلى تجهيز المصنع.

الشراء منا

• مباشرةً من مصنعنا في الصين. يُشحن كل طلب مباشرةً من مصنعنا في تشانغتشو إلى باب منزلك — بلا موزّع أو مستودع وسيط.
• دعم للطلبات وما بعد البيع من الولايات المتحدة. يتولى فريقنا في الولايات المتحدة أسئلة التوافق مع المركبة وتحديثات الطلبات ومطالبات الضمان.
• نتكفّل بالرسوم الجمركية وضرائب الاستيراد. بالنسبة إلى الغالبية العظمى من الطلبات، يكون السعر عند الدفع هو المبلغ الذي تدفعه، مع التوصيل إلى باب منزلك.
• تتطلب بعض الدول رقمك الضريبي. عندما يجعلك القانون المحلي المستورد المسجّل، نحتاج إلى رقمك الضريبي قبل الشحن، وقد تُحمّل إليك بعض الضرائب المحلية عند وصول الطلب. نتواصل معك دائمًا قبل شحن طلبك — لن تفاجأ بأي رسوم عند وصوله.
• شحن عالمي مع إمكانية التتبع لكل طلب
• التوصيل: من أسبوعين إلى 3 أسابيع لأطقم رفع المركبة وأجزاء نظام التعليق والملحقات؛ ومن 4 إلى 8 أسابيع للصدامات وحوامل السقف والعتبات الجانبية الواقية وألواح الحماية السفلية — من الباب إلى الباب، إلى جميع أنحاء العالم
• طلبات البيع بالجملة والتصدير بين الشركات تُشحن وفق شروط DAP مع مستندات التصدير كاملةً

يمكنك الاطّلاع على الشروط كاملةً في صفحة الشحن والضمان والإرجاع، وتغطي الأسئلة الشائعة أكثر الأسئلة التي نتلقاها. إذا لم تجد ما تحتاج إليه، فتواصل معنا — نجيب عن كل رسالة.