{"product_id":"aluminum-heavy-duty-radiator-cayenne-955-957-touareg-2002-2010","title":"Radiateur en aluminium robuste pour Porsche Cayenne 955\/957 et VW Touareg Gen 1 (2002–2010)","description":"\u003ch2\u003eRadiateur en aluminium ultra-résistant — Porsche Cayenne 955\/957 \u0026amp; VW Touareg Gen 1 (2002–2010)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUn remplacement haute performance pour le radiateur d'origine, conçu pour les véhicules soumis à des charges soutenues — remorquage, sable, pistes techniques à faible vitesse, journées sur circuit et climats chauds — où le pack de refroidissement standard commence à faiblir. Le cœur a une épaisseur de 50 mm contre 25 mm pour l'origine, offrant 2,07 fois le volume du cœur d'origine et un chemin d'échange de chaleur beaucoup plus long pour le liquide de refroidissement. Le boîtier est usiné CNC plutôt que estampé, et le cœur est recouvert d'un revêtement thermique nano-graphène complet. Fixation directe aux supports, tuyaux et carénage d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0757\/6394\/1597\/files\/radiatorfortouareggen120022010_Cayenne955957.jpg?v=1788858781\" alt=\"Radiateur en aluminium ultra-résistant pour Porsche Cayenne 955 957 et VW Touareg Gen 1 2002-2010, vue frontale complète\" style=\"float: none;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:16px 0;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensions du cœur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e710 × 560 × 50 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉpaisseur du cœur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e50 mm — double l'épaisseur d'origine de 25 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eVolume du cœur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e19 880 000 mm³ — 2,07× le cœur d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eSurface frontale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e397 600 mm²\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de cœur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eCœur haute performance spécifique au radiateur — pas d'ailette et chemins d'écoulement optimisés pour le liquide de refroidissement\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eBoîtier\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eUsiné CNC — meilleure étanchéité et résistance structurelle que le boîtier estampé d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eTraitement de surface\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eRevêtement thermique nano-graphène, couverture complète du cœur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eType\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eRemplacement direct du radiateur d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eMontage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eSupports de radiateur, raccords de tuyaux et points de carénage de ventilateur d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eDécoupe \/ perçage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eAucun requis\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de la boîte\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eRadiateur, matériel de montage\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eRadiateur amélioré vs radiateur d'origine\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:16px 0;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:2px solid #d0d0d0;width:34%;\"\u003e\u003cstrong\u003eParamètre\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:2px solid #d0d0d0;width:26%;\"\u003e\u003cstrong\u003eAmélioré\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:2px solid #d0d0d0;width:26%;\"\u003e\u003cstrong\u003eD'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:2px solid #d0d0d0;width:14%;\"\u003e\u003cstrong\u003eGain\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eTaille du cœur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e710 × 560 × 50 mm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e700 × 550 × 25 mm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eVolume du cœur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e19 880 000 mm³\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e9 625 000 mm³\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e\u003cstrong\u003e+106,5 %\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eÉpaisseur du cœur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e50 mm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e25 mm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e\u003cstrong\u003e+100 %\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eSurface frontale\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e397 600 mm²\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e385 000 mm²\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e\u003cstrong\u003e+3,3 %\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eLes pourcentages sont calculés à partir de la géométrie du cœur. Le refroidissement réel dépend également de la structure du cœur, de la densité des ailettes, de la conductivité du matériau et du revêtement en graphène, de sorte que la performance combinée dépasse l'augmentation de volume seule.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCœur de 50 mm — double l'épaisseur d'origine de 25 mm.\u003c\/strong\u003e Le liquide de refroidissement reste beaucoup plus longtemps dans le cœur, ce qui permet d'évacuer plus de chaleur à chaque passage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003e2,07 fois le volume du cœur d'origine\u003c\/strong\u003e (+106,5 %), avec une surface frontale également augmentée plutôt que sacrifiée pour la profondeur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBoîtier usiné CNC\u003c\/strong\u003e au lieu d'un boîtier estampé — meilleure étanchéité et résistance structurelle, et plus grande résistance aux pics de pression et à la fatigue par vibration\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRevêtement thermique nano-graphène\u003c\/strong\u003e sur toute la surface du cœur. La conductivité thermique du graphène, d'environ 5 000 W\/m·K, augmente l'efficacité du rayonnement thermique de surface, ajoutant une vitesse de refroidissement pour le même volume de cœur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCœur spécifique au radiateur\u003c\/strong\u003e — pas d'ailette et chemins d'écoulement adaptés au comportement du liquide de refroidissement, et non un cœur générique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFixation directe aux supports, tuyaux et carénage de ventilateur d'origine — entièrement réversible\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0757\/6394\/1597\/files\/radiatorfortouareg_Cayenne955957.jpg?v=1788858781\" alt=\"Détail du cœur de radiateur en aluminium et du boîtier usiné CNC pour Cayenne 955 957 et Touareg 2002-2010\" style=\"float: none;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePorsche Cayenne 955 (2002–2007) — Cayenne, Cayenne S et Cayenne Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePorsche Cayenne 957 (2008–2010) — Cayenne, Cayenne S et Cayenne Turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVolkswagen Touareg Gen 1 (7L, 2002–2007)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVolkswagen Touareg Gen 1.5 facelift (7L, 2008–2010)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCe radiateur ne convient **pas** aux Cayenne 958 (2011–2017) ou Touareg Gen 2 (7P, 2011–2017) — ces modèles partagent une plateforme différente et un pack de refroidissement différent.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation et entretien\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDifficulté :\u003c\/strong\u003e Intermédiaire — travaux sur le système de refroidissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOutils :\u003c\/strong\u003e Jeu de clés à douille de base, bac de vidange, kit de remplissage de liquide de refroidissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDécoupe \/ perçage \/ soudure :\u003c\/strong\u003e Aucun requis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eProcessus :\u003c\/strong\u003e Vidanger le liquide de refroidissement, retirer les fixations du pack de refroidissement avant, déconnecter les tuyaux et le carénage du ventilateur, remplacer le radiateur, reconnecter et remplir\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAprès le montage :\u003c\/strong\u003e Purger correctement le système de refroidissement et vérifier les poches d'air — cette plateforme est sensible à l'air emprisonné. Utiliser le liquide de refroidissement VW\/Porsche G12\/G13 approprié\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:1px;background:#e0e0e0;border:1px solid #e0e0e0;border-radius:8px;overflow:hidden;margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f8f8f8;padding:14px 18px;font-size:14px;line-height:1.5;\"\u003e✅ \u003cstrong\u003eMontage direct par boulonnage\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePas de découpe, de perçage ou de modifications\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f8f8f8;padding:14px 18px;font-size:14px;line-height:1.5;\"\u003e✅ \u003cstrong\u003eExpédition suivie dans le monde entier\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLivraison en 4 à 6 semaines, suivi fourni\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f8f8f8;padding:14px 18px;font-size:14px;line-height:1.5;\"\u003e✅ \u003cstrong\u003eFabriqué sur commande\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFabriqué selon les spécifications dans nos installations\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f8f8f8;padding:14px 18px;font-size:14px;line-height:1.5;\"\u003e✅ \u003cstrong\u003eSupport expert\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEnvoyez un e-mail à info@overlandtrek.com à tout moment\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h3\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eCela conviendra-t-il à ma voiture ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eOui, sur toute la gamme 2002-2010 — Cayenne 955 et 957 en versions Cayenne, S et Turbo, et le Touareg Gen 1 et Gen 1.5 facelift. Il utilise les supports de radiateur, les raccords de tuyaux et les points de carénage de ventilateur d'origine sur tous ces modèles. Si votre voiture a déjà été modifiée autour du pack de refroidissement, envoyez votre numéro de châssis (VIN) à \u003ca href=\"mailto:info@overlandtrek.com\"\u003einfo@overlandtrek.com\u003c\/a\u003e et nous vérifierons pour vous.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eDans quelle mesure est-il meilleur que le radiateur d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eLe cœur contient 2,07 fois le volume de l'unité d'origine — une augmentation de 106,5 % — et est deux fois plus épais avec 50 mm contre 25 mm, avec une surface frontale légèrement plus grande également. Ces chiffres sont géométriques. La performance de refroidissement réelle est également influencée par la structure du cœur, la densité des ailettes, la conductivité du matériau et le revêtement en graphène, de sorte que la marge réelle est plus large que ce que le seul chiffre de volume suggère. Nous ne publions pas de chiffre de baisse de température, car il dépend fortement de votre climat, de la charge et du flux d'air.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi sert réellement le revêtement en graphène ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eIl couvre toute la surface du cœur. Le graphène conduit la chaleur à environ 5 000 W\/m·K, de sorte que le revêtement transfère la chaleur à la surface et la rayonne plus rapidement que le métal nu. L'effet est une vitesse de refroidissement supplémentaire pour le même volume de cœur — il fonctionne en complément du cœur plus grand plutôt qu'à sa place.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi un boîtier usiné CNC est-il important ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eLe boîtier d'origine est estampé. Un boîtier usiné CNC assure une meilleure étanchéité et est structurellement plus solide, ce qui est important pour un système sous pression qui subit également des vibrations constantes et des atterrissages parfois difficiles. C'est la différence entre une pièce qui survit à des pics de pression répétés et une autre qui commence à fuir au niveau d'une soudure.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eDois-je modifier quelque chose pour l'installer ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eNon. Il utilise les supports de radiateur, les raccords de tuyaux et les points de carénage de ventilateur d'origine. Aucune découpe, perçage ou fabrication de support n'est nécessaire, et le radiateur d'origine peut être remonté ultérieurement si vous le souhaitez.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce qu'il convient à un Cayenne 958 ou Touareg Gen 2 ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eNon. Le 958 et le Touareg 7P sont une plateforme différente avec un pack de refroidissement différent. Ce radiateur couvre uniquement les voitures de 2002 à 2010 — Cayenne 955 et 957, Touareg Gen 1 et Gen 1.5.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eDevrais-je améliorer autre chose en même temps ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSi vous roulez suffisamment fort pour avoir besoin d'un radiateur plus grand, l'avant de la voiture subit également des chocs. Associez-le à un \u003ca href=\"\/fr\/collections\/front-bumper-1\"\u003epare-chocs avant\u003c\/a\u003e et à une \u003ca href=\"\/fr\/collections\/cayenne-touareg-skid-plates-underbody-armor\"\u003eprotection de dessous de caisse\u003c\/a\u003e si vous passez beaucoup de temps sur des terrains difficiles.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eSerai-je facturé des droits de douane ou des taxes d'importation ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003ePour la grande majorité des pays, non — les droits, taxes et la livraison à domicile sont entièrement pris en charge. Un petit nombre de pays n'autorisent pas un vendeur étranger à agir en tant qu'importateur officiel ; dans ces cas, nous vous contacterons avant l'expédition. Tous les détails sont disponibles sur notre \u003ca href=\"\/fr\/pages\/shipping-warranty\"\u003epage d'expédition et de garantie\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e","brand":"Overlandtrek","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48520375599325,"sku":"OT-UNI-RAD-AL","price":1289.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0757\/6394\/1597\/files\/product-name-product-type-product-vendor-shop-name-variant-sku-original-value-1543269.jpg?v=1788920711","url":"https:\/\/overlandtrek.com\/fr\/products\/aluminum-heavy-duty-radiator-cayenne-955-957-touareg-2002-2010","provider":"Overlandtrek","version":"1.0","type":"link"}