{"product_id":"aluminum-heavy-duty-radiator-cayenne-955-957-touareg-2002-2010","title":"Kit de radiador de aluminio y enfriador de aceite de la transmisión para Porsche Cayenne 955\/957 y VW Touareg Gen 1 (2002–2010)","description":"\u003ch2\u003eKit de radiador de aluminio y enfriador de aceite de la transmisión — Porsche Cayenne 955\/957 y VW Touareg Gen 1 \/ Gen 1.5 (2002–2010)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUna mejora completa de refrigeración de dos piezas, no una sola pieza. El kit reemplaza ambas mitades del conjunto de refrigeración delantero —el radiador del motor \u003cem\u003ey\u003c\/em\u003e el enfriador de aceite de la transmisión— porque en estos vehículos ambos fallan juntos. Diseñado para soportar cargas sostenidas: remolque, arena, rutas técnicas a baja velocidad, días de circuito y climas cálidos, donde el conjunto de fábrica comienza a perder rendimiento y la temperatura del ATF aumenta. El núcleo del radiador tiene un grosor de 50 mm frente a los 25 mm de fábrica, lo que proporciona 2.07× el volumen del núcleo de fábrica; el núcleo del enfriador de aceite ofrece 3.16× el volumen de fábrica. Ambas carcasas están mecanizadas mediante CNC en lugar de estampadas, y ambas se montan en los puntos de fábrica sin necesidad de cortar ni perforar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"background:#f4f4f4;border-left:3px solid #999;padding:12px 16px;margin:16px 0;font-size:14px;\"\u003e\u003cstrong\u003eElige tu vehículo exacto en el menú desplegable \u003cem\u003eSelecciona tu vehículo\u003c\/em\u003e de arriba.\u003c\/strong\u003e Cuatro opciones cubren toda la gama: Cayenne 955 (2002–2007), Cayenne 957 (2008–2010), Touareg Gen 1 (2002–2007) y Touareg Gen 1.5 Facelift (2008–2010). Ambos rangos de años del Touareg están disponibles: las versiones anteriores y posteriores al rediseño tienen su propia opción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0757\/6394\/1597\/files\/radiatorfortouareggen120022010_Cayenne955957.jpg?v=1788858781\" alt=\"Kit de radiador de aluminio y enfriador de aceite de la transmisión para Porsche Cayenne 955 957 y VW Touareg Gen 1 2002-2010, vista frontal completa\" style=\"float: none;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eContenido del kit\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1 × Radiador de aluminio de alta resistencia\u003c\/strong\u003e — núcleo de 710 × 560 × 50 mm, paso de aletas y vías de flujo específicos para el refrigerante\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1 × Enfriador de aceite de la transmisión de alta resistencia (intercambiador de calor)\u003c\/strong\u003e — núcleo de 590 × 220 × 30 mm, núcleo específico para ATF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHerrajes de montaje\u003c\/strong\u003e para ambas unidades, utilizando los soportes y las conexiones de líneas de fábrica\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones — Radiador\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:16px 0;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eAluminio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensiones del núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e710 × 560 × 50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eGrosor del núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e50 mm — el doble de los 25 mm de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eVolumen del núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e19,880,000 mm³ — 2.07× el núcleo de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eSuperficie frontal\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e397,600 mm²\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eNúcleo de alto rendimiento específico para radiador — paso de aletas y vías de flujo optimizados para el refrigerante\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCarcasa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eMecanizado mediante CNC — mayor estanqueidad y resistencia estructural que la carcasa estampada de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eTratamiento de la superficie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eRecubrimiento térmico nano de grafeno, con cobertura total del núcleo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones — Enfriador de aceite de la transmisión\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:16px 0;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eAluminio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensiones del núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e590 × 220 × 30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eGrosor del núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e30 mm — frente a los 16 mm de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eVolumen del núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e3,894,000 mm³ — 3.16× el núcleo de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eSuperficie frontal\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e129,800 mm² — 68.6% más que el de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo de núcleo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eNúcleo específico para ATF — paso de aletas y vías de flujo adaptados al fluido de la transmisión, no al refrigerante\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCarcasa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eMecanizado mediante CNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eResumen de compatibilidad e instalación del kit \u0026amp;\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:16px 0;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eReemplazo de instalación directa para el radiador y el enfriador de aceite de la transmisión de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eMontaje\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eSoportes de fábrica, conexiones de mangueras y líneas de ATF, puntos de montaje del deflector del ventilador\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorte \/ perforación\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eNo se requiere ninguno\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eContenido de la caja\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eRadiador, enfriador de aceite de la transmisión, herrajes de montaje\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eMejorado frente al de fábrica\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:16px 0;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:2px solid #d0d0d0;width:34%;\"\u003e\u003cstrong\u003eParámetro\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:2px solid #d0d0d0;width:26%;\"\u003e\u003cstrong\u003eMejorado\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:2px solid #d0d0d0;width:26%;\"\u003e\u003cstrong\u003eDe fábrica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:2px solid #d0d0d0;width:14%;\"\u003e\u003cstrong\u003eMejora\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"4\" style=\"padding:10px 12px;background:#f4f4f4;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e\u003cstrong\u003eRadiador\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eTamaño del núcleo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e710 × 560 × 50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e700 × 550 × 25 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eVolumen del núcleo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e19,880,000 mm³\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e9,625,000 mm³\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e\u003cstrong\u003e+106.5%\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eGrosor del núcleo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e25 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e\u003cstrong\u003e+100%\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eSuperficie frontal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e397,600 mm²\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e385,000 mm²\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e\u003cstrong\u003e+3.3%\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"4\" style=\"padding:10px 12px;background:#f4f4f4;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e\u003cstrong\u003eEnfriador de aceite de la transmisión\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eTamaño del núcleo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e590 × 220 × 30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e550 × 140 × 16 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eVolumen del núcleo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e3,894,000 mm³\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e1,232,000 mm³\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e\u003cstrong\u003e+216.1%\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eGrosor del núcleo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e16 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e\u003cstrong\u003e+87.5%\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eSuperficie frontal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e129,800 mm²\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e77,000 mm²\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e\u003cstrong\u003e+68.6%\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eLos porcentajes se calculan a partir de la geometría del núcleo. La refrigeración en condiciones reales también depende de la estructura del núcleo, la densidad de las aletas, la conductividad del material y el revestimiento de grafeno, por lo que el rendimiento combinado supera el aumento de volumen por sí solo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConjunto de refrigeración completo de dos piezas.\u003c\/strong\u003e Radiador y enfriador de aceite de la transmisión mejorados conjuntamente — sustituir solo uno deja al otro como el eslabón débil en un día caluroso\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo del radiador de 50 mm — el doble de los 25 mm de fábrica.\u003c\/strong\u003e El refrigerante permanece mucho más tiempo en el núcleo, por lo que se disipa más calor en cada paso\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3,16× el volumen del enfriador de transmisión de fábrica\u003c\/strong\u003e (+216,1%), con un 68,6% más de superficie frontal — la temperatura del ATF es lo que destruye estas cajas de cambios al remolcar y circular sobre arena\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasas mecanizadas mediante CNC\u003c\/strong\u003e en lugar de estampadas: mejor sellado y resistencia estructural, además de mayor resistencia a picos de presión y fatiga por vibración\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRevestimiento térmico nano de grafeno\u003c\/strong\u003e en toda la superficie del núcleo del radiador. La conductividad térmica del grafeno, de aproximadamente 5.000 W\/m·K, aumenta la eficiencia de radiación térmica de la superficie y acelera la refrigeración con el mismo volumen de núcleo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleos diseñados para cada función\u003c\/strong\u003e — paso de aletas optimizado para el refrigerante en el radiador y para el ATF en el enfriador de aceite, en lugar de usar dos veces un único núcleo genérico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstalación directa en los soportes de fábrica, mangueras, líneas de ATF y cubierta del ventilador — totalmente reversible\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0757\/6394\/1597\/files\/radiatorfortouareg_Cayenne955957.jpg?v=1788858781\" alt=\"Núcleo del radiador de aluminio y detalles de la carcasa mecanizada mediante CNC para el kit de refrigeración del Cayenne 955 957 y Touareg Gen 1\" style=\"float: none;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:16px 0;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:2px solid #d0d0d0;width:55%;\"\u003e\u003cstrong\u003eTu coche\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:2px solid #d0d0d0;\"\u003e\u003cstrong\u003eOpción para seleccionar\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003ePorsche Cayenne 955, 2002–2007 — Cayenne, S y Turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003ePorsche Cayenne 955 (2002–2007)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003ePorsche Cayenne 957 facelift, 2008–2010 — Cayenne, S y Turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003ePorsche Cayenne 957 (2008–2010)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eVW Touareg 7L pre-facelift, 2002–2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eVW Touareg Gen 1 (2002–2007)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eVW Touareg 7L facelift, 2008–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eVW Touareg Gen 1.5 facelift (2008–2010)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eEste kit \u003cstrong\u003eno\u003c\/strong\u003e es compatible con el Cayenne 958 (2011–2018) ni con el Touareg Gen 2 (7P, 2011–2018): comparten una plataforma diferente y un conjunto de refrigeración distinto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstalación y mantenimiento\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDificultad:\u003c\/strong\u003e Intermedia — trabajos en el sistema de refrigeración\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHerramientas:\u003c\/strong\u003e Juego básico de vasos, bandeja de drenaje, kit de rellenado de refrigerante, recarga de ATF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorte \/ perforación \/ soldadura:\u003c\/strong\u003e No se requiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProceso:\u003c\/strong\u003e Drene el refrigerante, retire las fijaciones del conjunto de refrigeración delantero, desconecte las mangueras, las líneas de ATF y la cubierta del ventilador, sustituya el radiador y el enfriador de aceite de la transmisión como un conjunto, vuelva a conectar y rellene\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDespués de la instalación:\u003c\/strong\u003e Purga correctamente el sistema de refrigeración y comprueba que no haya bolsas de aire — esta plataforma es sensible al aire atrapado. Utiliza refrigerante con la especificación VW\/Porsche G12\/G13 correcta y comprueba el nivel de ATF una vez que la transmisión haya alcanzado la temperatura de funcionamiento\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:1px;background:#e0e0e0;border:1px solid #e0e0e0;border-radius:8px;overflow:hidden;margin:24px 0;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f8f8f8;padding:14px 18px;font-size:14px;line-height:1.5;\"\u003e✅ \u003cstrong\u003eInstalación directa con tornillos\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSin cortes, perforaciones ni modificaciones\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f8f8f8;padding:14px 18px;font-size:14px;line-height:1.5;\"\u003e✅ \u003cstrong\u003eEnvío con seguimiento a todo el mundo\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEntrega en 4–6 semanas, con seguimiento incluido\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f8f8f8;padding:14px 18px;font-size:14px;line-height:1.5;\"\u003e✅ \u003cstrong\u003eEn stock ahora\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFabricado en nuestra propia fábrica, listo para enviar\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f8f8f8;padding:14px 18px;font-size:14px;line-height:1.5;\"\u003e✅ \u003cstrong\u003eSoporte experto\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEnvía un correo electrónico a info@overlandtrek.com en cualquier momento\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué recibo exactamente?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eDos piezas, no una. El kit contiene el radiador de aluminio de alta resistencia y el enfriador de aceite de transmisión de alta resistencia (el intercambiador de calor situado en el conjunto de refrigeración delantero), además de los herrajes de montaje para ambos. Se ofrece y se envía como un conjunto completo.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué opción debo seleccionar?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eElige la opción correspondiente al año modelo de tu vehículo. \u003cstrong\u003ePorsche Cayenne 955 (2002–2007)\u003c\/strong\u003e para el Cayenne anterior al facelift. \u003cstrong\u003ePorsche Cayenne 957 (2008–2010)\u003c\/strong\u003e para el Cayenne facelift. \u003cstrong\u003eVW Touareg Gen 1 (2002–2007)\u003c\/strong\u003e para el Touareg 7L anterior al facelift. \u003cstrong\u003eVW Touareg Gen 1.5 Facelift (2008–2010)\u003c\/strong\u003e para el Touareg 7L facelift. Si no estás seguro de cuál es tu vehículo, envía tu VIN por correo electrónico a \u003ca href=\"mailto:info@overlandtrek.com\"\u003einfo@overlandtrek.com\u003c\/a\u003e y lo identificaremos por ti.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eTengo un Touareg facelift de 2008–2010, ¿está incluido?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSí. Selecciona \u003cstrong\u003eVW Touareg Gen 1.5 Facelift (2008–2010)\u003c\/strong\u003e. El 7L renovado tiene su propia opción, para que no tengas que adivinar si una publicación de 2002–2007 es compatible con tu vehículo.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003e¿Cuál es la diferencia entre Gen 1 y Gen 1.5?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSon el mismo Touareg de primera generación (código de chasis 7L). VW lo renovó para el año modelo 2008, por eso indicamos 2002–2007 como Gen 1 y 2008–2010 como Gen 1.5 Facelift, la misma división que usamos en nuestros parachoques para Touareg. Ninguno es el Gen 2 (7P) de 2011 en adelante, para el que este kit no es compatible.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003e¿Por qué mejorar el enfriador de aceite de la transmisión además del radiador?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003ePorque en esta plataforma comparten el mismo flujo de aire y fallan como un conjunto. Al remolcar, en arena profunda o durante largos ascensos a baja velocidad, la temperatura del ATF aumenta al mismo tiempo que la del refrigerante, y es el líquido de transmisión sobrecalentado lo que acorta la vida útil de la caja de cambios en estos vehículos. Instalar un radiador más grande detrás de un enfriador de aceite del tamaño de fábrica solo desplaza el cuello de botella. El enfriador mejorado tiene 3.16× el volumen del núcleo de fábrica y un 68.6% más de superficie frontal, por lo que ambos circuitos mejoran a la vez.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003e¿Cuánto mejor es esto que el paquete de refrigeración de fábrica?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eEl núcleo del radiador tiene 2,07 veces el volumen de la unidad de fábrica, un aumento del 106,5%, y es el doble de grueso: 50 mm frente a 25 mm. El refrigerador de aceite de la transmisión tiene 3,16 veces el volumen de fábrica, un aumento del 216,1%, con casi el doble de grosor. Esas cifras son geométricas. El rendimiento real de refrigeración también depende de la estructura del núcleo, la densidad de las aletas, la conductividad del material y el recubrimiento de grafeno, por lo que el margen en condiciones reales es mayor de lo que sugieren por sí solas las cifras de volumen. No publicamos una cifra de reducción de temperatura, porque depende en gran medida de tu clima, carga y flujo de aire.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué hace realmente el recubrimiento de grafeno?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eCubre toda la superficie del núcleo del radiador. El grafeno conduce el calor a aproximadamente 5.000 W\/m·K, por lo que el recubrimiento transfiere el calor a la superficie y lo disipa más rápido que el metal desnudo. El efecto es una mayor velocidad de refrigeración con el mismo volumen de núcleo: funciona junto con el núcleo más grande, no en su lugar.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003e¿Por qué es importante una carcasa mecanizada mediante CNC?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eLas carcasas de fábrica están estampadas. Una carcasa mecanizada mediante CNC sella mejor y es estructuralmente más resistente, algo importante en circuitos presurizados que también soportan vibraciones constantes y algún aterrizaje brusco ocasional. Es la diferencia entre una pieza que resiste picos de presión repetidos y otra que empieza a perder por una junta.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003e¿Necesito modificar algo para instalarlo?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eNo. Ambas piezas utilizan los soportes de fábrica, las conexiones de las mangueras y de las líneas de ATF, y los puntos del revestimiento del ventilador. No es necesario cortar, taladrar ni fabricar soportes, y las unidades originales pueden volver a instalarse más adelante si alguna vez lo deseas.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con un Cayenne 958 o un Touareg Gen 2?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eNo. El 958 y el Touareg 7P son plataformas diferentes con un paquete de refrigeración distinto. Este kit cubre únicamente los vehículos de 2002–2010: Cayenne 955 y 957, y Touareg Gen 1 y Gen 1.5.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003e¿Debería mejorar alguna otra cosa al mismo tiempo?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSi conduces con la intensidad suficiente como para necesitar un paquete de refrigeración más grande, la parte delantera del coche también recibe impactos. Combínalo con un \u003ca href=\"\/es-es\/collections\/front-bumper-1\"\u003eparachoques delantero\u003c\/a\u003e y una \u003ca href=\"\/es-es\/collections\/cayenne-touareg-skid-plates-underbody-armor\"\u003eprotección inferior de la carrocería\u003c\/a\u003e si pasas mucho tiempo en terrenos accidentados.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003e¿Se me cobrarán aranceles aduaneros o de importación?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003ePara la gran mayoría de los países, no: los aranceles, los impuestos y la entrega a domicilio están totalmente incluidos. Un pequeño número de países no permite que un vendedor extranjero actúe como importador registrado; en esos casos nos ponemos en contacto contigo antes del envío. Encontrarás todos los detalles en nuestra \u003ca href=\"\/es-es\/pages\/shipping-warranty\"\u003epágina de envíos y garantía\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e","brand":"Overlandtrek","offers":[{"title":"Porsche Cayenne 955 (2002–2007)","offer_id":48595279610077,"sku":"OT-UNI-RAD-AL-1","price":1289.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Porsche Cayenne 957 (2008–2010)","offer_id":48595279642845,"sku":"OT-UNI-RAD-AL-2","price":1289.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"VW Touareg Gen 1 (2002–2007)","offer_id":48595286360285,"sku":"OT-UNI-RAD-AL-4","price":1289.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"VW Touareg Gen 1.5 Facelift (2008–2010)","offer_id":48599209017565,"sku":"OT-UNI-RAD-AL-3","price":1289.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0757\/6394\/1597\/files\/product-name-product-type-product-vendor-shop-name-variant-sku-original-value-1543269.jpg?v=1788920711","url":"https:\/\/overlandtrek.com\/es-es\/products\/radiador-de-aluminio-de-alta-resistencia-cayenne-955-957-touareg-2002-2010","provider":"Overlandtrek","version":"1.0","type":"link"}