{"product_id":"aluminum-heavy-duty-radiator-cayenne-955-957-touareg-2002-2010","title":"Porsche Cayenne 955\/957 \u0026 VW Touareg der 1. Generation Aluminium-Kit für Kühler und Getriebeölkühler (2002–2010)","description":"\u003ch2\u003eAluminiumkühler- und Getriebeölkühler-Kit - Porsche Cayenne 955\/957 und VW Touareg Gen 1 \/ Gen 1.5 (2002–2010)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin vollständiges zweiteiliges Kühlungs-Upgrade, kein Einzelteil. Das Kit ersetzt beide Hälften des vorderen Kühlpakets - den Motorkühler \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e den Getriebeölkühler - da diese bei diesen Fahrzeugen gemeinsam ausfallen. Für dauerhafte Belastung ausgelegt: Anhängerbetrieb, Sand, technisch anspruchsvolle Trails bei niedriger Geschwindigkeit, Trackdays und heiße Klimazonen, in denen das Werks-Kühlpaket nachlässt und die ATF-Temperatur dahinter steigt. Der Kühlerkern ist 50 mm dick gegenüber 25 mm bei der Werksausführung und bietet damit das 2,07-Fache des Werkskernvolumens; der Ölkühlerkern weist das 3,16-Fache des Werksvolumens auf. Beide Gehäuse sind CNC-gefräst statt gestanzt und werden ohne Schneiden oder Bohren an den werksseitigen Befestigungspunkten montiert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"background:#f4f4f4;border-left:3px solid #999;padding:12px 16px;margin:16px 0;font-size:14px;\"\u003e\u003cstrong\u003eWählen Sie oben im Dropdown-Menü \u003cem\u003eFahrzeug auswählen\u003c\/em\u003e Ihr genaues Fahrzeug aus.\u003c\/strong\u003e Vier Optionen decken das gesamte Sortiment ab: Cayenne 955 (2002–2007), Cayenne 957 (2008–2010), Touareg Gen 1 (2002–2007) und Touareg Gen 1.5 Facelift (2008–2010). Beide Touareg-Jahresbereiche sind verfügbar - Vor-Facelift und Facelift jeweils mit einer eigenen Option.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0757\/6394\/1597\/files\/radiatorfortouareggen120022010_Cayenne955957.jpg?v=1788858781\" alt=\"Aluminiumkühler- und Getriebeölkühler-Kit für Porsche Cayenne 955 957 und VW Touareg Gen 1, 2002-2010, vollständige Vorderansicht\" style=\"float: none;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWas im Kit enthalten ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1 × Hochleistungs-Aluminiumkühler\u003c\/strong\u003e - 710 × 560 × 50 mm großer Kern, kühlmittelspezifischer Lamellenabstand und kühlmittelspezifische Strömungswege\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1 × Hochleistungs-Getriebeölkühler (Wärmetauscher)\u003c\/strong\u003e - 590 × 220 × 30 mm großer Kern, ATF-spezifischer Kern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontagematerial\u003c\/strong\u003e für beide Einheiten unter Verwendung der werksseitigen Befestigungspunkte und Leitungsanschlüsse\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten - Kühler\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:16px 0;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eKerbabmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e710 × 560 × 50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eKerndicke\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e50 mm - doppelt so viel wie die werksseitigen 25 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eKernvolumen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e19.880.000 mm³ - 2,07-mal so viel wie der Werkskern\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eStirnfläche\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e397.600 mm²\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eKerntyp\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eHochleistungs-Kern speziell für Kühler - Lamellenabstand und Strömungswege für Kühlmittel optimiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eGehäuse\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eCNC-gefräst - höhere Dichtheit und strukturelle Festigkeit als das gestanzte Werksgehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eOberflächenbehandlung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eGraphen-Nanobeschichtung zur Wärmeleitung, vollständige Kernabdeckung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Daten - Getriebeölkühler\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:16px 0;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaterial\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eAluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eKerbabmessungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e590 × 220 × 30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eKerndicke\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e30 mm - gegenüber 16 mm bei der Werksausführung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eKernvolumen\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e3.894.000 mm³ - 3,16-mal so viel wie der Werkskern\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eStirnfläche\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e129.800 mm² - 68,6 % mehr als die Werksausführung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eKerntyp\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eATF-spezifischer Kern - Lamellenabstand und Strömungswege auf Getriebeöl statt Kühlmittel abgestimmt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eGehäuse\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eCNC-gefräst\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eZusammenfassung zu Kit-Passung und Installation\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:16px 0;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eTyp\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eDirekt passender Ersatz für den Werkskühler und Getriebeölkühler\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eMontage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eWerksseitige Befestigungspunkte, Schlauch- und ATF-Leitungsanschlüsse, Befestigungspunkte der Lüfterhaube\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eSchneiden \/ Bohren\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eNicht erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;width:40%;\"\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eKühler, Getriebeölkühler, Montagematerial\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eAufgerüstet gegenüber Werksausführung\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:16px 0;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:2px solid #d0d0d0;width:34%;\"\u003e\u003cstrong\u003eParameter\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:2px solid #d0d0d0;width:26%;\"\u003e\u003cstrong\u003eAufgerüstet\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:2px solid #d0d0d0;width:26%;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerksausführung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:2px solid #d0d0d0;width:14%;\"\u003e\u003cstrong\u003eLeistungssteigerung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"4\" style=\"padding:10px 12px;background:#f4f4f4;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e\u003cstrong\u003eKühler\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eKerngröße\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e710 × 560 × 50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e700 × 550 × 25 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eKernvolumen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e19.880.000 mm³\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e9.625.000 mm³\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e\u003cstrong\u003e+106,5 %\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eKerndicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e25 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e\u003cstrong\u003e+100 %\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eStirnfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e397.600 mm²\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e385.000 mm²\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e\u003cstrong\u003e+3,3 %\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"4\" style=\"padding:10px 12px;background:#f4f4f4;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e\u003cstrong\u003eGetriebeölkühler\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eKerngröße\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e590 × 220 × 30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e550 × 140 × 16 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eKernvolumen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e3.894.000 mm³\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e1.232.000 mm³\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e\u003cstrong\u003e+216,1 %\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eKerndicke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e16 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e\u003cstrong\u003e+87,5 %\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eStirnfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e129.800 mm²\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e77.000 mm²\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003e\u003cstrong\u003e+68,6 %\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"font-size:13px;color:#666;\"\u003eDie Prozentangaben werden anhand der Kerngeometrie berechnet. Die Kühlleistung im realen Einsatz hängt außerdem von Kernstruktur, Lamellendichte, Wärmeleitfähigkeit des Materials und der Graphenbeschichtung ab, sodass die kombinierte Leistung den reinen Volumenzuwachs übertrifft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomplettes zweiteiliges Kühlpaket.\u003c\/strong\u003e Kühler und Getriebeölkühler gemeinsam aufgerüstet — wird nur einer ersetzt, bleibt der andere an heißen Tagen das schwache Glied\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e50-mm-Kühlerkern — doppelt so dick wie die werkseitigen 25 mm.\u003c\/strong\u003e Das Kühlmittel verweilt deutlich länger im Kern, sodass bei jedem Durchlauf mehr Wärme abgegeben wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3,16-faches Volumen des werkseitigen Getriebeölkühlers\u003c\/strong\u003e (+216,1 %), mit 68,6 % mehr Stirnfläche — die ATF-Temperatur ist es, die diese Getriebe beim Ziehen und im Sand zerstört\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCNC-gefräste Gehäuse\u003c\/strong\u003e statt gestanzter Ausführung — bessere Dichtheit und strukturelle Festigkeit sowie höhere Widerstandsfähigkeit gegen Druckspitzen und Vibrationsermüdung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGraphen-Nanobeschichtung zur Wärmeleitung\u003c\/strong\u003e auf der gesamten Oberfläche des Kühlerkerns. Die Wärmeleitfähigkeit von Graphen von etwa 5.000 W\/m·K erhöht die Effizienz der Oberflächen-Wärmeabstrahlung und sorgt bei gleichem Kernvolumen für eine schnellere Kühlung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuf den Einsatzzweck abgestimmte Kühlerkerne\u003c\/strong\u003e — auf Kühlmittel abgestimmte Lamellenteilung beim Kühler, auf ATF abgestimmte Lamellenteilung beim Ölkühler, statt zweimal denselben universellen Kühlerkern zu verwenden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte Montage an den werksseitigen Befestigungen, Schläuchen, ATF-Leitungen und der Lüfterzarge — vollständig rückrüstbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0757\/6394\/1597\/files\/radiatorfortouareg_Cayenne955957.jpg?v=1788858781\" alt=\"Aluminium-Kühlerkern und CNC-gefrästes Gehäuse für das Kühlkit des Cayenne 955 957 und Touareg Gen 1\" style=\"float: none;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePassgenauigkeit\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:16px 0;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:2px solid #d0d0d0;width:55%;\"\u003e\u003cstrong\u003eIhr Fahrzeug\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:2px solid #d0d0d0;\"\u003e\u003cstrong\u003eOption zur Auswahl\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003ePorsche Cayenne 955, 2002–2007 — Cayenne, S und Turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003ePorsche Cayenne 955 (2002–2007)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003ePorsche Cayenne 957 Facelift, 2008–2010 — Cayenne, S und Turbo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003ePorsche Cayenne 957 (2008–2010)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eVW Touareg 7L vor Facelift, 2002–2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eVW Touareg Gen 1 (2002–2007)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eVW Touareg 7L Facelift, 2008–2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8e8e8;\"\u003eVW Touareg Gen 1.5 Facelift (2008–2010)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kit passt \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e zum Cayenne 958 (2011–2018) oder Touareg Gen 2 (7P, 2011–2018) — diese basieren auf einer anderen Plattform und haben ein anderes Kühlpaket.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation \u0026amp; Wartung\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwierigkeitsgrad:\u003c\/strong\u003e Mittel — Arbeiten am Kühlsystem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWerkzeuge:\u003c\/strong\u003e Einfacher Steckschlüsselsatz, Auffangwanne, Kühlmittel-Nachfüllset, ATF zum Nachfüllen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchneiden \/ Bohren \/ Schweißen:\u003c\/strong\u003e Nicht erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVorgang:\u003c\/strong\u003e Kühlmittel ablassen, Befestigungen des vorderen Kühlpakets entfernen, Schläuche, ATF-Leitungen und Lüfterzarge trennen, Kühler und Getriebeölkühler als Paar austauschen, wieder anschließen und auffüllen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNach dem Einbau:\u003c\/strong\u003e Entlüften Sie das Kühlsystem ordnungsgemäß und prüfen Sie es auf Lufteinschlüsse - diese Plattform reagiert empfindlich auf eingeschlossene Luft. Verwenden Sie Kühlmittel gemäß der korrekten VW\/Porsche-Spezifikation G12\/G13 und prüfen Sie den ATF-Stand, sobald das Getriebe Betriebstemperatur erreicht hat\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:1px;background:#e0e0e0;border:1px solid #e0e0e0;border-radius:8px;overflow:hidden;margin:24px 0;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f8f8f8;padding:14px 18px;font-size:14px;line-height:1.5;\"\u003e✅ \u003cstrong\u003eDirekte Montage per Schraubverbindung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eKein Schneiden, Bohren oder Umbauen erforderlich\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f8f8f8;padding:14px 18px;font-size:14px;line-height:1.5;\"\u003e✅ \u003cstrong\u003eWeltweiter Versand mit Sendungsverfolgung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLieferung in 4–6 Wochen, Sendungsverfolgung inklusive\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f8f8f8;padding:14px 18px;font-size:14px;line-height:1.5;\"\u003e✅ \u003cstrong\u003eJetzt auf Lager\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIn unserer eigenen Fabrik hergestellt, versandfertig\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f8f8f8;padding:14px 18px;font-size:14px;line-height:1.5;\"\u003e✅ \u003cstrong\u003eFachkundige Unterstützung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSie können jederzeit eine E-Mail an info@overlandtrek.com senden\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h3\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eWas genau erhalte ich?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eZwei Teile, nicht eines. Das Kit enthält den Hochleistungs-Aluminiumkühler und den Hochleistungs-Getriebeölkühler (den Wärmetauscher, der im vorderen Kühlpaket sitzt) sowie das Befestigungsmaterial für beide. Es wird als komplettes Set angeboten und versendet.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eWelche Option sollte ich auswählen?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eWählen Sie die Option passend zum Modelljahr Ihres Fahrzeugs. \u003cstrong\u003ePorsche Cayenne 955 (2002–2007)\u003c\/strong\u003e für den Cayenne vor dem Facelift. \u003cstrong\u003ePorsche Cayenne 957 (2008–2010)\u003c\/strong\u003e für den Cayenne Facelift. \u003cstrong\u003eVW Touareg Gen 1 (2002–2007)\u003c\/strong\u003e für den 7L Touareg vor dem Facelift. \u003cstrong\u003eVW Touareg Gen 1.5 Facelift (2008–2010)\u003c\/strong\u003e für den 7L Touareg Facelift. Wenn Sie unsicher sind, welches Modell Ihr Fahrzeug ist, senden Sie Ihre VIN per E-Mail an \u003ca href=\"mailto:info@overlandtrek.com\"\u003einfo@overlandtrek.com\u003c\/a\u003e, und wir identifizieren es für Sie.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eIch habe einen Touareg Facelift aus den Jahren 2008–2010 - ist dieser abgedeckt?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eJa. Wählen Sie \u003cstrong\u003eVW Touareg Gen 1.5 Facelift (2008–2010)\u003c\/strong\u003e. Der überarbeitete 7L hat eine eigene Option, sodass Sie nicht raten müssen, ob ein Angebot für 2002–2007 auch für Ihr Fahrzeug gilt.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eWas ist der Unterschied zwischen Gen 1 und Gen 1.5?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eEs handelt sich um denselben Touareg der ersten Generation (Fahrgestellcode 7L). VW überarbeitete ihn zum Modelljahr 2008, weshalb wir 2002–2007 als Gen 1 und 2008–2010 als Gen 1.5 Facelift aufführen - dieselbe Aufteilung verwenden wir auch bei unseren Touareg-Stoßfängern. Keiner von beiden ist das Gen-2-Modell (7P) ab 2011, für das dieses Kit nicht passt.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eWarum sollte ich zusätzlich zum Kühler auch den Getriebeölkühler aufrüsten?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eDenn bei dieser Plattform teilen sie sich den Luftstrom und fallen als Paar aus. Beim Ziehen von Anhängern, in tiefem Sand oder bei langen Anstiegen mit niedriger Geschwindigkeit steigt die ATF-Temperatur gleichzeitig mit der Kühlmitteltemperatur, und überhitztes Getriebeöl verkürzt bei diesen Fahrzeugen die Lebensdauer des Getriebes. Der Einbau eines größeren Kühlers hinter einem Ölkühler in Werksgröße verlagert lediglich den Engpass. Der aufgerüstete Kühler hat das 3,16-Fache des Volumens des Werkskerns und 68,6 % mehr Stirnfläche, sodass beide Kreisläufe gemeinsam profitieren.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eWie viel besser ist dieses Kühlpaket als das werkseitige?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eDer Kühlerkern fasst das 2,07-Fache des Volumens der werkseitigen Einheit - eine Steigerung um 106,5 % - und ist mit 50 mm gegenüber 25 mm doppelt so dick. Der Getriebeölkühler fasst das 3,16-Fache des werkseitigen Volumens, eine Steigerung um 216,1 %, bei nahezu doppelter Dicke. Diese Angaben sind geometrischer Natur. Die tatsächliche Kühlleistung wird außerdem von Kernstruktur, Lamellendichte, Wärmeleitfähigkeit des Materials und der Graphenbeschichtung beeinflusst, sodass der Spielraum in der Praxis größer ist, als die Volumenangaben allein vermuten lassen. Wir veröffentlichen keine Angabe zum Temperaturabfall, da dieser stark von Ihrem Klima, der Belastung und dem Luftstrom abhängt.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eWas bewirkt die Graphenbeschichtung tatsächlich?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eEs bedeckt die gesamte Oberfläche des Kühlerkerns. Graphen leitet Wärme mit etwa 5.000 W\/m·K, sodass die Beschichtung die Wärme schneller zur Oberfläche transportiert und ableitet als blankes Metall. Das sorgt bei gleichem Kernvolumen für eine höhere Kühlgeschwindigkeit - sie ergänzt den größeren Kern, anstatt ihn zu ersetzen.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eWarum ist ein CNC-gefrästes Gehäuse wichtig?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eDie werkseitigen Gehäuse sind gestanzt. Ein CNC-gefrästes Gehäuse dichtet besser ab und ist strukturell stabiler, was bei druckbeaufschlagten Kreisläufen wichtig ist, die außerdem ständigen Vibrationen und gelegentlichen harten Landungen ausgesetzt sind. Es ist der Unterschied zwischen einem Teil, das wiederholte Druckspitzen übersteht, und einem, das an einer Nahtstelle zu lecken beginnt.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eMuss ich etwas anpassen, damit es passt?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eNein. Beide Teile verwenden die werkseitigen Befestigungspunkte, Schlauch- und ATF-Leitungsanschlüsse sowie die Befestigungspunkte der Lüfterhaube. Es sind keine Schneid-, Bohr- oder Halteranfertigungsarbeiten erforderlich, und die Originaleinheiten können später wieder eingebaut werden, falls Sie das möchten.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003ePasst es in einen Cayenne 958 oder Touareg Gen 2?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eNein. Der 958 und der Touareg 7P basieren auf einer anderen Plattform und verwenden ein anderes Kühlpaket. Dieses Kit ist nur für die Fahrzeuge von 2002-2010 vorgesehen - Cayenne 955 und 957 sowie Touareg Gen 1 und Gen 1.5.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eSollte ich gleichzeitig noch etwas anderes aufrüsten?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eWenn Sie so hart fahren, dass Sie ein größeres Kühlpaket benötigen, bekommt auch die Front des Fahrzeugs einiges ab. Kombinieren Sie es mit einem \u003ca href=\"\/de-de\/collections\/front-bumper-1\"\u003eFrontstoßfänger\u003c\/a\u003e und einem \u003ca href=\"\/de-de\/collections\/cayenne-touareg-skid-plates-underbody-armor\"\u003eUnterbodenschutz\u003c\/a\u003e, wenn Sie viel Zeit in anspruchsvollem Gelände verbringen.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eWerden mir Zoll- oder Einfuhrgebühren berechnet?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eFür die große Mehrheit der Länder lautet die Antwort: Nein - Zölle, Steuern und die Lieferung bis an die Haustür werden vollständig abgewickelt. In einigen wenigen Ländern darf ein ausländischer Verkäufer nicht als Importeur eingetragen werden; in diesen Fällen kontaktieren wir Sie vor dem Versand. Alle Details finden Sie auf unserer \u003ca href=\"\/de-de\/pages\/shipping-warranty\"\u003eSeite zu Versand und Garantie\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e","brand":"Overlandtrek","offers":[{"title":"Porsche Cayenne 955 (2002–2007)","offer_id":48595279610077,"sku":"OT-UNI-RAD-AL-1","price":1153.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Porsche Cayenne 957 (2008–2010)","offer_id":48595279642845,"sku":"OT-UNI-RAD-AL-2","price":1153.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"VW Touareg Gen 1 (2002–2007)","offer_id":48595286360285,"sku":"OT-UNI-RAD-AL-4","price":1153.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"VW Touareg Gen 1.5 Facelift (2008–2010)","offer_id":48599209017565,"sku":"OT-UNI-RAD-AL-3","price":1153.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0757\/6394\/1597\/files\/product-name-product-type-product-vendor-shop-name-variant-sku-original-value-1543269.jpg?v=1788920711","url":"https:\/\/overlandtrek.com\/de-de\/products\/aluminum-heavy-duty-radiator-cayenne-955-957-touareg-2002-2010","provider":"Overlandtrek","version":"1.0","type":"link"}